Maman, j'ai conduit une Evo !
La voiture est presque mythique. Depuis son apparition dans les jeux vidéo, la Mitsubishi Lancer Evolution s'est taillé une réputation internationale, accédant presque au titre de véhicule culte... surtout au Canada. Il faut dire que la réputation a précédé la voiture qui n'a jamais été offerte chez nous. Et en conduire une mérite presque qu'on appelle sa maman pour l'en informer.
Mais en 2008 Mitsubishi corrige le tir et propose (enfin, dirons les mauvais langues) la dixième génération de la légendaire Evo, la plus sportive de la gamme des Lancer.
Puissance et plaisir
Les dirigeants de Mitsubishi en sont convaincus, et les études marketing le prouvent, les amateurs lorgnent d'abord du côté de la Lancer Evolution pour le plaisir de conduite. À ce chapitre, la nouvelle génération ne déçoit pas.
Sous le capot, un moteur de 2 litres turbocompressé développe une puissance de 291 chevaux et produit un couple de 300 livres-pied. Mis à l'épreuve sur les petites routes sinueuses de l'arrière-pays des Laurentides, le petit engin (moins lourd de 12 kilos que son prédécesseur et plus étroit en raison d'un design nouveau et moins incliné) a fait la preuve de sa polyvalence et de sa puissance.
Pour le pilote Bertrand Godin, l'un des trois essayeurs de cette journée d'essais (en compagnie d'Amyot Bachand et de l'auteur de ces lignes), plus de puissance n'aurait en rien amélioré le comportement du véhicule. « Le moteur est capable de répondre aux exigences et permet d'utiliser toute la plage de puissance dans toutes les circonstances. Sur les petites routes, par exemple, quand on manipule efficacement la boîte de vitesses, il est facile d'exploiter les 291 chevaux tout en conservant la pleine maîtrise du véhicule. Il faut toutefois effectuer des changements de rapports rapides, sinon, à haut régime, le turbo s'essouffle rapidement. »
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Mais en 2008 Mitsubishi corrige le tir et propose (enfin, dirons les mauvais langues) la dixième génération de la légendaire Evo, la plus sportive de la gamme des Lancer.
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| Enfin disponible chez nous. |
Puissance et plaisir
Les dirigeants de Mitsubishi en sont convaincus, et les études marketing le prouvent, les amateurs lorgnent d'abord du côté de la Lancer Evolution pour le plaisir de conduite. À ce chapitre, la nouvelle génération ne déçoit pas.
Sous le capot, un moteur de 2 litres turbocompressé développe une puissance de 291 chevaux et produit un couple de 300 livres-pied. Mis à l'épreuve sur les petites routes sinueuses de l'arrière-pays des Laurentides, le petit engin (moins lourd de 12 kilos que son prédécesseur et plus étroit en raison d'un design nouveau et moins incliné) a fait la preuve de sa polyvalence et de sa puissance.
Pour le pilote Bertrand Godin, l'un des trois essayeurs de cette journée d'essais (en compagnie d'Amyot Bachand et de l'auteur de ces lignes), plus de puissance n'aurait en rien amélioré le comportement du véhicule. « Le moteur est capable de répondre aux exigences et permet d'utiliser toute la plage de puissance dans toutes les circonstances. Sur les petites routes, par exemple, quand on manipule efficacement la boîte de vitesses, il est facile d'exploiter les 291 chevaux tout en conservant la pleine maîtrise du véhicule. Il faut toutefois effectuer des changements de rapports rapides, sinon, à haut régime, le turbo s'essouffle rapidement. »
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| Un moteur polyvalent et puissant selon les dires de nos essayeurs. |