« Et le système de transmission intégrale, tout comme les autres systèmes d'antipatinage à l'accélération et de contrôle de la stabilité, répondent avec précision et transparence sans donner l'impression d'intervenir dans la conduite. On a alors le contrôle total tout en profitant de la direction sensible. Mieux encore, les réglages (asphalte, gravier ou neige) qu'on peut faire manuellement permettent de varier la répartition du couple, ce qui rend la conduite encore plus précise », lance, pour sa part, Amyot Bachand.
Nous avons d'ailleurs pu tester les qualités sportives de la Mitsubishi Lancer Evo en la lançant à l'assaut des routes enneigées qui ont déjà été le théâtre de nombreuses courses de rallye. Même en dérapage ou dans des portions plus accidentées, la sportive conservait sa trajectoire et s'est révélée presque sans défaut.
Routière, pas vraiment
Du côté de Mitsubishi, avec cette nouvelle génération de Lancer, on prétend affronter les ténors du côté des voitures de luxe comme les BMW Série 1 ou les Audi A4. Mais alors que la Lancer Evo propose un degré de sportivité un peu plus relevé, il lui manque cependant le confort habituellement réservé à ces voitures de luxe.
Les suspensions, d'une grande fermeté, contribuent à faciliter la conduite plus dynamique, mais demandent une certaine adaptation pour assurer le confort des occupants. Le tableau de bord est sobre, la silhouette, intéressante mais pas si éclatante (on la reconnaît surtout à l'aileron arrière et aux entrées d'air avant), et les accessoires, limités.
Un bon point cependant, les sièges Recaro de série, un modèle en matière de maintien et de confort. Il en est de même de l'espace réservé aux passagers arrière, un ajout plutôt rare dans un véhicule aussi sportif.
Alors, la Mitsubishi Lancer Evolution est-elle à la hauteur de sa réputation ? Sans conteste, elle a même surpassé les attentes en matière de performance, de maniabilité et de conception technique. Car malgré ses améliorations, elle a su garder un côté félin qui lui sied à merveille. Mais n'en déplaise aux gens de Mitsubishi, elle est encore loin d'être la voiture de rêve pour tous les jours. Après tout, ce n'est pas pour ça qu'on achète une Evo, seulement pour le plaisir de la conduire. Et de ce côté, rien à redire !
Moteur puissant
Direction précise
Maniabilité sans reproche
Léger décalage du turbo
Tableau de bord sobre
Manque un 6e rapport sur la transmission
Suspensions trop fermes pour usage quotidien
Transmission manuelle sur modèle de base seulement
photo:Philippe Champoux
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| Du sang de voiture de rallye vous dites... |
Nous avons d'ailleurs pu tester les qualités sportives de la Mitsubishi Lancer Evo en la lançant à l'assaut des routes enneigées qui ont déjà été le théâtre de nombreuses courses de rallye. Même en dérapage ou dans des portions plus accidentées, la sportive conservait sa trajectoire et s'est révélée presque sans défaut.
Routière, pas vraiment
Du côté de Mitsubishi, avec cette nouvelle génération de Lancer, on prétend affronter les ténors du côté des voitures de luxe comme les BMW Série 1 ou les Audi A4. Mais alors que la Lancer Evo propose un degré de sportivité un peu plus relevé, il lui manque cependant le confort habituellement réservé à ces voitures de luxe.
Les suspensions, d'une grande fermeté, contribuent à faciliter la conduite plus dynamique, mais demandent une certaine adaptation pour assurer le confort des occupants. Le tableau de bord est sobre, la silhouette, intéressante mais pas si éclatante (on la reconnaît surtout à l'aileron arrière et aux entrées d'air avant), et les accessoires, limités.
Un bon point cependant, les sièges Recaro de série, un modèle en matière de maintien et de confort. Il en est de même de l'espace réservé aux passagers arrière, un ajout plutôt rare dans un véhicule aussi sportif.
Alors, la Mitsubishi Lancer Evolution est-elle à la hauteur de sa réputation ? Sans conteste, elle a même surpassé les attentes en matière de performance, de maniabilité et de conception technique. Car malgré ses améliorations, elle a su garder un côté félin qui lui sied à merveille. Mais n'en déplaise aux gens de Mitsubishi, elle est encore loin d'être la voiture de rêve pour tous les jours. Après tout, ce n'est pas pour ça qu'on achète une Evo, seulement pour le plaisir de la conduire. Et de ce côté, rien à redire !
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Direction précise
Maniabilité sans reproche
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Tableau de bord sobre
Manque un 6e rapport sur la transmission
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Suspensions trop fermes pour usage quotidien
Transmission manuelle sur modèle de base seulement
photo:Philippe Champoux
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