Historique/Description : La BMW de Série 7 est une des berlines et symboles de statut les plus reconnaissables de l’industrie automobile grand public, et une des plus recherchées par les consommateurs désirant confort et luxe de calibre international. BMW nous proposait la dernière génération de ce prestigieux yacht terrestre pour les années modèles 2002 à 2008 inclusivement.
Sur la 745i, vous trouverez un V8 de 4,4 litres et 325 ch marié à une boîte automatique à 6 rapports. On pouvait opter pour un V12 de 6,0 litres et 438 ch sur la 760i, mais le V8 devrait faire l’affaire pour la plupart des acheteurs. D’ailleurs, il a plus tard vu sa cylindrée bondir à 4,8 litres, portant la cavalerie à 360 chevaux et facilitant le changement de nom vers 750i. On proposait des versions à empattement standard ou allongé, cette dernière ajoutant un « L » à l’emblème du modèle.
Attendez-vous à tous les raffinements imaginables : des sièges ventilés électriques à 20 réglages et à mémorisation, une chaîne audio de prestige, des garnitures en bois, des portières silencieuses et autoscellantes, une banquette arrière chauffante, un capteur de stationnement à distance, un système de navigation, des phares au xénon adaptatifs, alouette! On pouvait difficilement trouver une machine mieux équipée ou plus sophistiquée que la Série 7. Quatre ou cinq adultes y prenaient facilement leurs aises vu l’abondant dégagement, et le coffre était tout aussi spacieux.
Ce qu’on aime : Les propriétaires de la dernière génération de la Série 7 raffolent de son style, son exclusivité, son confort, la qualité de sa suspension, l’ambiance de son habitacle, son abondant dégagement et son grand luxe. Ses performances, sa tenue de route et le raffinement de son moteur ont tous la cote aussi.
Ce qu’on aime moins : Certains se plaignent de bruit de vent plus dérangeant que prévu, d’électronique récalcitrante et difficile à apprivoiser, de visibilité limitée ainsi que d’une direction lourde et paresseuse.
Problèmes courants : Abordez toute Série 7 d’occasion à l’affût de pépins électroniques. Prévoyez passer une demi-heure à vous assurer que tous les dispositifs électroniques fonctionnent bien, dont tous les réglages des sièges, les instruments, les lumières, la radio, le climatiseur, le pare-soleil arrière, le frein à main électronique et le système de navigation et de téléphonie.
Beaucoup de propriétaires ont signalé que l’interface Bluetooth ne les « entend » pas.
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| BMW 750Li 2006 (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
Sur la 745i, vous trouverez un V8 de 4,4 litres et 325 ch marié à une boîte automatique à 6 rapports. On pouvait opter pour un V12 de 6,0 litres et 438 ch sur la 760i, mais le V8 devrait faire l’affaire pour la plupart des acheteurs. D’ailleurs, il a plus tard vu sa cylindrée bondir à 4,8 litres, portant la cavalerie à 360 chevaux et facilitant le changement de nom vers 750i. On proposait des versions à empattement standard ou allongé, cette dernière ajoutant un « L » à l’emblème du modèle.
Attendez-vous à tous les raffinements imaginables : des sièges ventilés électriques à 20 réglages et à mémorisation, une chaîne audio de prestige, des garnitures en bois, des portières silencieuses et autoscellantes, une banquette arrière chauffante, un capteur de stationnement à distance, un système de navigation, des phares au xénon adaptatifs, alouette! On pouvait difficilement trouver une machine mieux équipée ou plus sophistiquée que la Série 7. Quatre ou cinq adultes y prenaient facilement leurs aises vu l’abondant dégagement, et le coffre était tout aussi spacieux.
Ce qu’on aime : Les propriétaires de la dernière génération de la Série 7 raffolent de son style, son exclusivité, son confort, la qualité de sa suspension, l’ambiance de son habitacle, son abondant dégagement et son grand luxe. Ses performances, sa tenue de route et le raffinement de son moteur ont tous la cote aussi.
Ce qu’on aime moins : Certains se plaignent de bruit de vent plus dérangeant que prévu, d’électronique récalcitrante et difficile à apprivoiser, de visibilité limitée ainsi que d’une direction lourde et paresseuse.
Problèmes courants : Abordez toute Série 7 d’occasion à l’affût de pépins électroniques. Prévoyez passer une demi-heure à vous assurer que tous les dispositifs électroniques fonctionnent bien, dont tous les réglages des sièges, les instruments, les lumières, la radio, le climatiseur, le pare-soleil arrière, le frein à main électronique et le système de navigation et de téléphonie.
Beaucoup de propriétaires ont signalé que l’interface Bluetooth ne les « entend » pas.
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| BMW 750Li 2006 (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |