Groupe motopropulseur
Toujours en quête de plus de puissance, les ingénieurs de la marque ont réussi à extraire une puissance de 280 chevaux de ce fabuleux V6 de 3,5 litres. Il offre donc 20 chevaux de plus que l'an passé, compensant en quelque sorte pour le surplus de poids occasionné par le système de traction intégrale. Utilisé à toutes les sauces par Nissan et Infiniti, ce moteur est sans aucun doute l'un des meilleurs V6 au monde. Souple, nerveux, robuste, fiable et puissant à souhait, il permet à la G35x des accélérations et des reprises relevées, tout en conservant une cote de consommation raisonnable. Pour traduire tout cela en chiffre, disons qu'elle effectue le 0-100 km/h en 7,4 secondes, que sa vitesse de pointe oscille autour de 235 km/h et que sa consommation moyenne est de 12,2 litres au 100 km. Et pour combler le tout, ce moteur dégage une sonorité à ce point mélodieuse, qu'il est réellement difficile de l'éteindre.
La boîte automatique à 5 rapports offerte de série acquitte sa tâche de façon remarquable, en offrant un étagement idéal, un passage des rapports précis et sans temps mort, ainsi qu'une transition à peine perceptible entre les vitesses. Non disponible avec la traction intégrale, la boîte manuelle déçoit par son absence. Cependant, en considérant qu'un faible pourcentage de la clientèle désire une telle boîte et que plusieurs modèles concurrents n'offrent que l'automatique, je doute fort qu'Infiniti fasse d'énormes efforts pour l'offrir à brève échéance.
Comportement routier et éléments mécaniques
D'abord propulsée, la G35x transmet 50 % de la puissance aux roues avant, lorsque ceux situées à l'arrière patinent, au moyen d'un système électromagnétique qui a été d'abord introduit sur les utilitaires FX35 et FX45 de même écusson. En plus d'être plus léger que la moyenne, ce système offre un temps de réponse plus rapide, engendrant ainsi une meilleure efficacité. Ajoutez à cela un système antipatinage, un contrôle dynamique de stabilité du véhicule, la répartition électronique de force de freinage et l'assistance au freinage, et vous obtenez une voiture non seulement agile, mais capable d'affronter les pires conditions routières canadiennes. Cependant, pour une conduite hivernale optimale, des pneus de circonstance sont grandement préférables. Cet élément ne semble pas préoccuper les gens de chez Nissan Canada qui nous ont remis les clés de la voiture d'essai en pleine tempête de neige, chaussée de pneus de série (Bridgestone Turenza EL42).
Pourvue d'un châssis moderne et offrant une répartition des masses quasi exemplaire, la G35x offre un comportement routier sportif et parfaitement équilibré. En virage, la voiture colle littéralement au bitume et ne présente pratiquement aucun roulis. La suspension ferme n'absorbe que peu les imperfections de la route, ce qui déplaira aux acheteurs recherchant de prime abord, une voiture confortable. Qu'importe, car elle n'est pas moins douillette que la majorité de ses concurrentes, qui suivent elles aussi le chemin de la performance. Sur la route, la voiture fait également preuve d'une grande stabilité routière, grâce à une direction ferme et précise, qui transmet merveilleusement bien les sensations routières au conducteur. La G35x offre donc, en plus d'une puissance enviable, un agrément de conduite fort intéressant et drôlement supérieur à celui d'une Jaguar X-Type ou d'une Mercedes-Benz C320 4Matic.
 |
| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
La boîte automatique à 5 rapports offerte de série acquitte sa tâche de façon remarquable, en offrant un étagement idéal, un passage des rapports précis et sans temps mort, ainsi qu'une transition à peine perceptible entre les vitesses. Non disponible avec la traction intégrale, la boîte manuelle déçoit par son absence. Cependant, en considérant qu'un faible pourcentage de la clientèle désire une telle boîte et que plusieurs modèles concurrents n'offrent que l'automatique, je doute fort qu'Infiniti fasse d'énormes efforts pour l'offrir à brève échéance.
Comportement routier et éléments mécaniques
 |
| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
Pourvue d'un châssis moderne et offrant une répartition des masses quasi exemplaire, la G35x offre un comportement routier sportif et parfaitement équilibré. En virage, la voiture colle littéralement au bitume et ne présente pratiquement aucun roulis. La suspension ferme n'absorbe que peu les imperfections de la route, ce qui déplaira aux acheteurs recherchant de prime abord, une voiture confortable. Qu'importe, car elle n'est pas moins douillette que la majorité de ses concurrentes, qui suivent elles aussi le chemin de la performance. Sur la route, la voiture fait également preuve d'une grande stabilité routière, grâce à une direction ferme et précise, qui transmet merveilleusement bien les sensations routières au conducteur. La G35x offre donc, en plus d'une puissance enviable, un agrément de conduite fort intéressant et drôlement supérieur à celui d'une Jaguar X-Type ou d'une Mercedes-Benz C320 4Matic.