Aménagement intérieur |
| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
Loin d'être le plus spacieux habitacle de sa catégorie, celui de la G35 offre en revanche une ergonomie plus intéressante que celle offerte dans l'ensemble des berlines allemandes. La planche de bord bien dessinée regroupe de façon efficace les commandes du système audio et de la climatisation, tandis que l'écran rétractable servant au
système de navigation et à l'ordinateur de bord est ingénieux. Le conducteur appréciera également le bloc d'instruments facilement lisible, qui accompagne la colonne de direction en inclinaison. Bien positionnées en surface, les commandes servant à l'ajustement de la position des sièges sont idéales, puisque vous n'aurez pas à glisser à l'aveuglette, votre main entre la portière et le siège. Ma seule réticence concerne le bouton servant à l'ajustement des rétroviseurs extérieurs, qui sauf si vous vous penchez sous la planche de bord, est pratiquement introuvable. Championne des compartiments de rangement, la G35 offre pas moins de six espaces à même la planche de bord, en plus des deux pochettes placées au bas des portières.
Naturellement moins chère que l'ensemble des ses concurrentes, la G35 n'offre cependant pas la finition et le panache d'un habitacle allemand ou britannique. Comme l'ensemble des véhicules produits par Nissan ces dernières années, la qualité des matériaux utilisés demeure décevante et est indigne d'une voiture vendue à plus de 40 000 $. Il en va de même pour la finition et la qualité d'assemblage, qui sans être catastrophiques, laissent place à l'amélioration. D'ailleurs, notre véhicule d'essai laissait entendre quelques bruits, provenant probablement des plastiques bon marché fixés à la hâte.
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| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
À bord de la G35, le conducteur trouve en quelques secondes une position de conduite optimale. Le siège offre plusieurs ajustements, dont un support lombaire à commande électrique, en plus des deux niveaux servant au degré d'intensité des sièges chauffants. Bien dessinés et confortables à souhait, les baquets avant ne sont cependant pas des plus permissifs pour les personnes plus enveloppées. Relativement étroits, tout comme le reste de la cabine d'ailleurs, ils occupent l'espace disponible en entier, ce qui en dit long sur le l'habitabilité. Il faut dire que le tunnel central faisant passer à la fois le système d'échappement et l'arbre de transmission est drôlement plus large que la moyenne, ce qui explique ce léger manque d'espace. Si l'espace disponible à l'avant demeure tolérable pour une personne de taille normale, il en va tout autrement à l'arrière. Le seul fait d'y prendre place nécessite une acrobatie, puisqu'après avoir enjambé le puits d'aile et évité de justesse l'arche du pavillon, il vous faudra insérer vos pieds sous les sièges avant, tout en accotant vos genoux sur les dossiers, et ce, en évitant de vous frotter la tête au pavillon. Voilà pourquoi on appelle ce genre de voiture une berline sport !
Au niveau de l'équipement, la G35 demeure plus généreuse que la moyenne. Bien nantie au départ, elle reçoit notamment la sellerie de cuir, la chaîne audio Bose avec changeur de CD, la climatisation automatique, l'ouvre-porte de garage et l'ordinateur de bord multifonction. À cela peut s'ajouter l'ensemble Privilège comprenant la mémoire de position du siège du conducteur, le volant inclinable et télescopique à commande électrique, le toit ouvrant, la climatisation bizone, les glaces électriques à commande monotouche et un système de télédéverrouillage et de démarrage intelligent. Finalement, pour la modique somme de 3 400 $, il vous sera possible d'opter pour le système de navigation, dont l'utilisation au Québec demeure malheureusement restreinte.
