Créée pour plaire aux goûts des amateurs canadiens de berlines intermédiaires
Puisque les Américains achètent plus de berlines intermédiaires que tout autre type de véhicule, nous, en tant que leurs dignes voisins, pouvons compter sur un important afflux de bons modèles dans cette catégorie.
En effet, la gamme actuellement offerte est tellement large qu'il est justifié de se demander comment une compagnie qui lance un nouveau produit peut espérer se démarquer suffisamment pour que les consommateurs se procurent son produit et non celui de ses féroces compétiteurs.
Il est donc très intéressant de regarder la nouvelle Pontiac G6 sous l'angle des forces et des distinctions qui feront pencher la balance de son côté. Par surcroît, ce serait une erreur que de négliger cette voiture parce que certains questionnent son V6 de 3,5 litres (nous reviendrons là-dessus un peu plus tard).
Tout d'abord, voyons les points forts qui font de la G6 un bon achat:
- Il est plus facile d'y entrer et d'en sortir et elle est beaucoup plus spacieuse que toutes les autres voitures de la catégorie, à l'exception des Chevrolet Malibu et Malibu Maxx, qui partagent la même architecture ;
- Elle peut être équipée du système OnStar de GM, qui permet d'acheminer des secours à un endroit précis même si vous êtes physiquement incapable de faire l'appel vous-même (un élément décisif si la sécurité est un facteur déterminant dans votre magasinage) ;
- Avec ses sièges à distance réglable, ses pédales ajustables (en option) et son volant inclinable/télescopique de série, elle peut accueillir confortablement plus de conducteurs, dont les femmes de petite taille, qui sont les plus à risque ;
- Elle est beaucoup plus élégante que la plupart des voitures dans sa catégorie ;
- Les niveaux de qualité atteints par GM avec des voitures de ce type égalent ou surpassent ceux de tous les autres modèles dans la catégorie ;
- La G6 sonne bel et bien le glas des habitacles GM qui ne sont pas réputés pour leur raffinement. Ses surfaces et ses finis en sont une belle preuve ;
- Il sera possible d'y installer l'an prochain une radio satellite qui, à peu de frais, offre plus de 100 stations de divertissement sans publicités ;
- Elle peut être équipée du toit panoramique de GM, qui est ni plus ni moins un méga toit ouvrant ;
- Elle comprend de série le démarrage à distance, qui s'avère l'accessoire le plus populaire au Canada. Celui-ci peut poser des dangers en soi s'il n'est pas installé correctement.
L'extérieur ou l'intérieur de la G6 peut ne pas plaire à tout le monde - après tout, le style est toujours une question subjective ou de second ordre (autrement, comment expliquer les ventes de la Toyota Camry?) - mais cette Pontiac ne passera certainement pas inaperçue dans la catégorie des berlines intermédiaires.
Ayant passé beaucoup de temps récemment à essayer différents modèles japonais qui rivalisent avec la berline de Pontiac, il m'est difficile de surestimer le pouvoir de séduction des aspects ergonomiques de la G6 qui conditionnent le confort des passagers.
Puisque les Américains achètent plus de berlines intermédiaires que tout autre type de véhicule, nous, en tant que leurs dignes voisins, pouvons compter sur un important afflux de bons modèles dans cette catégorie.
En effet, la gamme actuellement offerte est tellement large qu'il est justifié de se demander comment une compagnie qui lance un nouveau produit peut espérer se démarquer suffisamment pour que les consommateurs se procurent son produit et non celui de ses féroces compétiteurs.
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Tout d'abord, voyons les points forts qui font de la G6 un bon achat:
- Il est plus facile d'y entrer et d'en sortir et elle est beaucoup plus spacieuse que toutes les autres voitures de la catégorie, à l'exception des Chevrolet Malibu et Malibu Maxx, qui partagent la même architecture ;
- Elle peut être équipée du système OnStar de GM, qui permet d'acheminer des secours à un endroit précis même si vous êtes physiquement incapable de faire l'appel vous-même (un élément décisif si la sécurité est un facteur déterminant dans votre magasinage) ;
- Avec ses sièges à distance réglable, ses pédales ajustables (en option) et son volant inclinable/télescopique de série, elle peut accueillir confortablement plus de conducteurs, dont les femmes de petite taille, qui sont les plus à risque ;
- Elle est beaucoup plus élégante que la plupart des voitures dans sa catégorie ;
- Les niveaux de qualité atteints par GM avec des voitures de ce type égalent ou surpassent ceux de tous les autres modèles dans la catégorie ;
- La G6 sonne bel et bien le glas des habitacles GM qui ne sont pas réputés pour leur raffinement. Ses surfaces et ses finis en sont une belle preuve ;
- Il sera possible d'y installer l'an prochain une radio satellite qui, à peu de frais, offre plus de 100 stations de divertissement sans publicités ;
- Elle peut être équipée du toit panoramique de GM, qui est ni plus ni moins un méga toit ouvrant ;
- Elle comprend de série le démarrage à distance, qui s'avère l'accessoire le plus populaire au Canada. Celui-ci peut poser des dangers en soi s'il n'est pas installé correctement.
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Ayant passé beaucoup de temps récemment à essayer différents modèles japonais qui rivalisent avec la berline de Pontiac, il m'est difficile de surestimer le pouvoir de séduction des aspects ergonomiques de la G6 qui conditionnent le confort des passagers.