De plus, la boîte à 6 rapports tient le moteur sous haute surveillance, tournant à un régime de seulement 2 000 tr/min lorsqu’on roule à 100 km/h sur l’autoroute : c’est bon à la fois pour le silence dans l’habitacle et pour l’économie d’essence.
Hélas, quand vous commencez à charger cette Sienna de passagers, le 2,7 trime plus dur, mais sans se plaindre, et la consommation augmente. Notre moyenne de 11,7 L/100 km est plus basse qu’avec le moteur V6, seulement de peu. Figurez environ 13 L/100 km avec le gros moteur dans les mêmes conditions.
Sans surprise, les accélérations souffrent exponentiellement en remplissant la Sienna avec des adultes de 90 kilos et leurs bagages. Toyota ne recommande pas le remorquage avec le moteur à 4 cylindres, et ne publie conséquemment pas sa capacité.
À l’intérieur, la LE avec le 2,7 litres obtient une configuration à 7 places, dont des sièges capitaine à la rangée médiane et une banquette rabattable dans la troisième rangée. L’espace intérieur ne dispose pas d’autant de volume que dans les Honda Odyssey et Nissan Quest, par contre chaque occupant profite d’un espace plus que suffisant. Avec tous les sièges en place, repliés ou retirés, la Sienna offre le plus grand volume de chargement.
Le tableau de bord de la Sienna inclut d’intuitives commandes de climatisation à trois zones ainsi que des instruments simples et très lisibles, toutefois des commandes audio montées au volant ne font pas partie des deux finitions de base. Il y a de nombreux espaces de rangement et de porte-gobelets, parfaits pour les longs voyages aux centres commerciaux lointains. En général, l’habitacle de la Sienna met l’emphase sur la fonctionnalité plutôt que la forme.
La Sienna LE à 4 cylindres, version la plus abordable de la gamme se détaille à 27 900 $ avant taxes, transport et préparation. Le modèle V6 de base ne coûte que mille dollars de plus et attirera probablement plus d’acheteurs. Quant à la concurrence, les Kia Sedona LX et Dodge Grand Caravan SE se vendent à partir de 27 995 $, alors que les Nissan Quest et Honda Odyssey sont offertes tout juste en dessous des 30 000 $.
Hélas, quand vous commencez à charger cette Sienna de passagers, le 2,7 trime plus dur, mais sans se plaindre, et la consommation augmente. Notre moyenne de 11,7 L/100 km est plus basse qu’avec le moteur V6, seulement de peu. Figurez environ 13 L/100 km avec le gros moteur dans les mêmes conditions.
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| À l’intérieur, la LE avec le 2,7 litres obtient une configuration à 7 places, dont des sièges capitaine à la rangée médiane et une banquette rabattable dans la troisième rangée. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Sans surprise, les accélérations souffrent exponentiellement en remplissant la Sienna avec des adultes de 90 kilos et leurs bagages. Toyota ne recommande pas le remorquage avec le moteur à 4 cylindres, et ne publie conséquemment pas sa capacité.
À l’intérieur, la LE avec le 2,7 litres obtient une configuration à 7 places, dont des sièges capitaine à la rangée médiane et une banquette rabattable dans la troisième rangée. L’espace intérieur ne dispose pas d’autant de volume que dans les Honda Odyssey et Nissan Quest, par contre chaque occupant profite d’un espace plus que suffisant. Avec tous les sièges en place, repliés ou retirés, la Sienna offre le plus grand volume de chargement.
Le tableau de bord de la Sienna inclut d’intuitives commandes de climatisation à trois zones ainsi que des instruments simples et très lisibles, toutefois des commandes audio montées au volant ne font pas partie des deux finitions de base. Il y a de nombreux espaces de rangement et de porte-gobelets, parfaits pour les longs voyages aux centres commerciaux lointains. En général, l’habitacle de la Sienna met l’emphase sur la fonctionnalité plutôt que la forme.
La Sienna LE à 4 cylindres, version la plus abordable de la gamme se détaille à 27 900 $ avant taxes, transport et préparation. Le modèle V6 de base ne coûte que mille dollars de plus et attirera probablement plus d’acheteurs. Quant à la concurrence, les Kia Sedona LX et Dodge Grand Caravan SE se vendent à partir de 27 995 $, alors que les Nissan Quest et Honda Odyssey sont offertes tout juste en dessous des 30 000 $.
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| Le tableau de bord de la Sienna inclut d’intuitives commandes de climatisation à trois zones ainsi que des instruments simples et très lisibles. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |