MÉCANIQUE
La Celica est livrée en deux modèles : GT et GT-S. Dans le ventre de la GT se loge un 4 cylindres de 1,8 L développant 140 chevaux tandis que le 4 cylindres de 1,8 L de la GT-S en offre pour sa part 180. On s'attendrait donc à une différence notable de comportement entre les deux, mais le couple presque similaire des deux moteurs (125 lb-pi à 4200 tr/min contre 130 à 6800 tr/min), combiné à la nécessité de rester constamment à haut régime pour apprécier le second, rend pratiquement plus agréable la conduite du premier.
Cette sensation est d'autant plus renforcée que la boîte automatique à quatre rapports offerte en option sur la GT-S vient complètement détruire toute accélération décente, anéantissant du même coup l'agrément de conduite. La commande électronique de changement de vitesses sur la boîte automatique, opérée par des boutons situés à l'avant et à l'arrière des branches du volant, aide un peu à réduire ce problème; mais c'est encore trop peu. La boîte manuelle à six rapports, de série sur cette même livrée, est toutefois très plaisante à manipuler - à haut régime, s'entend.
La Celica est livrée en deux modèles : GT et GT-S. Dans le ventre de la GT se loge un 4 cylindres de 1,8 L développant 140 chevaux tandis que le 4 cylindres de 1,8 L de la GT-S en offre pour sa part 180. On s'attendrait donc à une différence notable de comportement entre les deux, mais le couple presque similaire des deux moteurs (125 lb-pi à 4200 tr/min contre 130 à 6800 tr/min), combiné à la nécessité de rester constamment à haut régime pour apprécier le second, rend pratiquement plus agréable la conduite du premier.
Cette sensation est d'autant plus renforcée que la boîte automatique à quatre rapports offerte en option sur la GT-S vient complètement détruire toute accélération décente, anéantissant du même coup l'agrément de conduite. La commande électronique de changement de vitesses sur la boîte automatique, opérée par des boutons situés à l'avant et à l'arrière des branches du volant, aide un peu à réduire ce problème; mais c'est encore trop peu. La boîte manuelle à six rapports, de série sur cette même livrée, est toutefois très plaisante à manipuler - à haut régime, s'entend.