La Chevrolet Camaro 2010 a pris d’assaut les routes de l’Amérique après un passage remarqué au grand écran. Les amateurs ont la fièvre et ça se sent. Or, ils ne font pas tous la file pour se procurer le nouveau modèle. En effet, l’ancienne génération de la Camaro (1993-2002) possède encore de nombreux propriétaires et fidèles. Dans le marché des voitures d’occasion, sa valeur de revente est d’ailleurs plutôt élevée.
La Camaro a subi plusieurs changements et a été produite pendant une trentaine d’années avant d’être discontinuée. Elle s’offrait avec un moteur V6 ou V8 ainsi qu’avec une boîte manuelle ou automatique. La puissance maximale jamais atteinte en version de série dépassait largement les 300 chevaux. Par ailleurs, la voiture prenait la forme d’un coupé ou d’un cabriolet, sans oublier le fameux modèle avec toit en «T».
Dans le cas d’un V8, il peut s’agir du LT1 de 5,7 litres ou encore du LS1, dépendamment de l’année. La puissance se chiffrait d’abord à 275 chevaux, puis elle a été accrue à 325. Le tout était contrôlé par une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 4 rapports. Diverses améliorations à la suspension et aux freins ont aussi permis à la Camaro de bien évoluer, ce qui veut dire que vous avez intérêt à acheter un exemplaire aussi récent que possible, surtout si vous êtes un mordu de performance.
Pour les plus raisonnables d’entre vous, sachez que des V6 de 3,4 et 3,8 litres étaient également disponibles et livraient très bien la marchandise.
Les propriétaires de la Camaro version 4.0 aiment sa performance, son design et son puissant système audio, sans parler de son aménagement intérieur à la fois simple et convivial. Il faut aussi mentionner la facilité de conduite offerte par la voiture. En outre, n’importe quel conducteur de Camaro vous dira qu’en plus d’attirer les filles, leur machine distance facilement toutes les Mustang et pseudo-sportives japonaises dans une course entre deux feux de circulation.
D’un autre côté, certains se sont plaints d’un renflement dans le puits pour les jambes qui crée de l’inconfort, d’un manque de visibilité et d’une consommation assez élevée avec le V8. De plus, les matériaux intérieurs et leur finition semblaient être la cause de divers craquements et vibrations au fil des ans. Les sièges et la position de conduite ne faisaient pas l’unanimité non plus.
Comme plusieurs voitures de performance usagées, la Camaro peut se révéler un achat de rêve ou un véritable cauchemar. En général, les propriétaires sont des passionnés qui prennent bien soin de leur voiture, mais il y en a aussi qui la négligent et qui usent prématurément certaines composantes, réduisant ainsi la durée de vie utile de la Camaro. Bien sûr, c’est encore pire si l’entretien régulier recommandé par le manufacturier n’a pas été effectué.
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| Chevrolet Camaro 1999 |
La Camaro a subi plusieurs changements et a été produite pendant une trentaine d’années avant d’être discontinuée. Elle s’offrait avec un moteur V6 ou V8 ainsi qu’avec une boîte manuelle ou automatique. La puissance maximale jamais atteinte en version de série dépassait largement les 300 chevaux. Par ailleurs, la voiture prenait la forme d’un coupé ou d’un cabriolet, sans oublier le fameux modèle avec toit en «T».
Dans le cas d’un V8, il peut s’agir du LT1 de 5,7 litres ou encore du LS1, dépendamment de l’année. La puissance se chiffrait d’abord à 275 chevaux, puis elle a été accrue à 325. Le tout était contrôlé par une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 4 rapports. Diverses améliorations à la suspension et aux freins ont aussi permis à la Camaro de bien évoluer, ce qui veut dire que vous avez intérêt à acheter un exemplaire aussi récent que possible, surtout si vous êtes un mordu de performance.
Pour les plus raisonnables d’entre vous, sachez que des V6 de 3,4 et 3,8 litres étaient également disponibles et livraient très bien la marchandise.
Les propriétaires de la Camaro version 4.0 aiment sa performance, son design et son puissant système audio, sans parler de son aménagement intérieur à la fois simple et convivial. Il faut aussi mentionner la facilité de conduite offerte par la voiture. En outre, n’importe quel conducteur de Camaro vous dira qu’en plus d’attirer les filles, leur machine distance facilement toutes les Mustang et pseudo-sportives japonaises dans une course entre deux feux de circulation.
D’un autre côté, certains se sont plaints d’un renflement dans le puits pour les jambes qui crée de l’inconfort, d’un manque de visibilité et d’une consommation assez élevée avec le V8. De plus, les matériaux intérieurs et leur finition semblaient être la cause de divers craquements et vibrations au fil des ans. Les sièges et la position de conduite ne faisaient pas l’unanimité non plus.
Comme plusieurs voitures de performance usagées, la Camaro peut se révéler un achat de rêve ou un véritable cauchemar. En général, les propriétaires sont des passionnés qui prennent bien soin de leur voiture, mais il y en a aussi qui la négligent et qui usent prématurément certaines composantes, réduisant ainsi la durée de vie utile de la Camaro. Bien sûr, c’est encore pire si l’entretien régulier recommandé par le manufacturier n’a pas été effectué.
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| Chevrolet Camaro 1999 |