Saab 93
Petit pays de seulement 9 millions d'habitants, la Suède compte pourtant sur deux importants constructeurs automobiles. Si l'un (Volvo) est du genre conservateur, l'autre (Saab) est reconnu pour être extraverti. En effet, les véhicules Saab ont toujours adopté des lignes et des habitacles jugés excentriques. Toutefois, le nouveau modèle 93 tourne une page de son histoire en abandonnant le hayon pour devenir une berline à quatre portes avec coffre séparé. Cette configuration permet à la 93 de se mesurer plus étroitement à des berlines sport comme la BMW Série 3 et la Volvo S60.
Pour ce faire, la 93 est assemblée sur la plate-forme Epsilon, déjà utilisée par l'Opel Vectra. Moderne et polyvalente, cette plate-forme permettra éventuellement à la 93 de faire place à un rouage intégral. Sa rigidité deux fois plus élevée permet également d'améliorer sa tenue de route. Par ailleurs, le freinage est plus efficace et la direction, plus rapide. De plus, une multitude de dispositifs (ABS, EBD, TCS, CBC et MBA) aident le conducteur à maîtriser le comportement routier de cette Suédoise. Par rapport à l'ancienne 93, l'habitacle et le coffre sont plus spacieux.
Fidèle à la tradition, la 93 demeure animée par un moteur à quatre cylindres de 2 litres à turbocompression. Plus raffiné et entièrement en aluminium, celuici produit 175 chevaux dans la version Linear, soit 10 chevaux de moins que l'ancienne génération. Le couple plus élevé du moteur et l'aérodynamisme plus poussé de la carrosserie devraient compenser la perte de puissance. Ceux qui jugent la cavalerie un peu juste peuvent se rabattre sur les 210 chevaux des versions Arc et Vector. Trois transmissions sont proposées. La boîte manuelle à cinq rapports est de série, alors que la nouvelle boîte automatique à cinq rapports Sentronic avec sélection manuelle au volant est optionnelle.