Conduite
Ne vous laissez pas surprendre par la ligne agressive de l'Éclipse. Sous son oeil menaçant, cette sportive est bien tranquille et aime beaucoup plus les sorties de grands boulevards que la piste de course quoiqu'en disent les amateurs de "rapide et dangereux". Même avec ses 200 chevaux, notre version GT n'appréciait pas les brusqueries. Pour tirer toute la puissance, il faut jouer du sélecteur de vitesse et maintenir la mécanique à haut régime. La suspension et la direction dégagent un sentiment de mollesse ou de paresse. Le freinage est spongieux et manque de tonus. Bref, je comprends mieux les maniaques de modifications qui doivent procéder à une sérieuse chirurgie pour transformer cet athlète qui fait de l'embonpoint en un véritable sportif. À son état naturel, l'Éclipse a du coeur, mais l'ossature ne suit pas toujours. Mais cela dit, si vous préconisez la modération, votre expérience au volant sera plus que satisfaisante. Autre aspect décevant de la voiture, le confort général n'est vraiment pas à la hauteur. Généralement dans une voiture sport, la première qualité d'un siège est d'être ferme et enveloppant pour faire corps avec la route. Or, dans l'Éclipse, vous aurez vaguement l'impression de vous asseoir dans un siège de Cadillac. Moelleux et évasif, les sièges avant en plus d'être inconfortables vous donnent beaucoup de fils à retordre avant de trouver une position agréable, vous avez toujours l'impression d'être trop incliné vers l'arrière. Un mot sur la visibilité qui elle aussi laisse à désirer. Les piliers encombrants limitent la vue 3/4 avant et arrière et l'aileron sur le coffre diminue sensiblement votre champ de vision.