Modèle : Acura NSX 1990 à 2005
Genre : Coupé sport
Prix d'une Acura NSX usagée : Il est rare de trouver une Acura NSX d'occasion de nos jours, mais sachez que le prix peut varier entre 25 000 $ et 50 000 $ environ. Tout dépend de l'année-modèle, du kilométrage et de l'état de la voiture, bien entendu.
Description/historique de l'Acura NSX usagée : La NSX ne doit pas sa grande popularité à sa vitesse ni à sa puissance, mais plutôt à son style qui évoquait une Ferrari, à son superbe V6 VTEC et à sa prodigieuse tenue de route.
Les Ferrari de cette époque valent encore aujourd'hui le prix d'une maison, mais il est possible de mettre la main sur une Acura NSX usagée à un coût abordable. Les propriétaires de Honda Civic modifiées seront jaloux de vous!
La NSX prenait la forme d'un coupé sport biplace à moteur central et à propulsion arrière. Elle avait un toit rigide, mais sa version NSX-T proposait un toit escamotable de type targa.
Au début, le V6 en question affichait une cylindrée de 3,0 L, ce qui se traduisait par une puissance de 252 chevaux avec la boîte automatique ou 270 chevaux avec la boîte manuelle à 5 rapports. À partir de 1997, la cylindrée a augmenté à 3,2 L et la puissance, à 290 chevaux. Une nouvelle boîte manuelle à 6 rapports a également fait son apparition.
À vérifier sur l'Acura NSX usagée : Comme c'est le cas avec toute voiture sport d'occasion, plusieurs points méritent votre attention lors de votre magasinage et de vos essais.
Genre : Coupé sport
Prix d'une Acura NSX usagée : Il est rare de trouver une Acura NSX d'occasion de nos jours, mais sachez que le prix peut varier entre 25 000 $ et 50 000 $ environ. Tout dépend de l'année-modèle, du kilométrage et de l'état de la voiture, bien entendu.
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Description/historique de l'Acura NSX usagée : La NSX ne doit pas sa grande popularité à sa vitesse ni à sa puissance, mais plutôt à son style qui évoquait une Ferrari, à son superbe V6 VTEC et à sa prodigieuse tenue de route.
Les Ferrari de cette époque valent encore aujourd'hui le prix d'une maison, mais il est possible de mettre la main sur une Acura NSX usagée à un coût abordable. Les propriétaires de Honda Civic modifiées seront jaloux de vous!
La NSX prenait la forme d'un coupé sport biplace à moteur central et à propulsion arrière. Elle avait un toit rigide, mais sa version NSX-T proposait un toit escamotable de type targa.
Au début, le V6 en question affichait une cylindrée de 3,0 L, ce qui se traduisait par une puissance de 252 chevaux avec la boîte automatique ou 270 chevaux avec la boîte manuelle à 5 rapports. À partir de 1997, la cylindrée a augmenté à 3,2 L et la puissance, à 290 chevaux. Une nouvelle boîte manuelle à 6 rapports a également fait son apparition.
À vérifier sur l'Acura NSX usagée : Comme c'est le cas avec toute voiture sport d'occasion, plusieurs points méritent votre attention lors de votre magasinage et de vos essais.
- Vérifiez d'abord l'état des pneus, des plaquettes et des disques, sans oublier l'embrayage, car il se peut fort bien que l'ancien propriétaire en ait abusé. Méfiez-vous des vendeurs qui tentent de vous refiler une facture pour le remplacement de ces pièces.
- Selon les forums de discussion, certaines boîtes de vitesses des années 1991 et 1992 souffrent d'un mauvais design de carter qui peut faire en sorte qu'un segment d'arrêt se brise. Il faudrait alors reconstruire ou carrément remplacer la boîte. Parmi les symptômes, on note des changements de rapport involontaires ou accidentels ainsi qu'un grondement ou grincement anormal en conduisant. Portez une oreille attentive lors de votre essai en vous rappelant que la boîte de vitesses de l'Acura NSX se trouve à l'arrière.
- Le moteur de la NSX utilise une courroie d'entraînement qu'on doit remplacer à l'avance sur une base périodique pour éviter qu'elle nous laisse tomber et bousille complètement le moteur. Tâchez donc de déterminer l'âge de la courroie d'entraînement dans l'Acura NSX usagée qui vous intéresse. En cas de doute, mieux vaut en prévoir une nouvelle dans le budget. Un mécanicien peut facilement remplacer la pompe à eau en même temps.
- Faites inspecter le circuit de refroidissement de la voiture (on compte une vingtaine de tuyaux) et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite nulle part.
- S'il s'agit d'une Acura NSX-T avec toit escamotable, veillez à ce qu'il n'y ait pas de moisissure ou d'humidité au niveau des tapis et à ce que les sièges ne présentent aucun signe de dommages causés par l'eau. Les joints du toit, du coffre et du couvercle du moteur devraient tous être en bon état et non en train de s'effriter. N'oubliez pas non plus de regarder sous le tapis du coffre.
- Enfin, validez que les télécommandes et le climatiseur fonctionnent, que les vitres montent et descendent correctement et que le couvercle du coffre reste ouvert sans assistance.
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