Pour lui donner un peu de piquant, les designers de Kia ont ajouté à la Spectra5 des jupes latérales, des feux antibrouillards et des jantes en alliage de 16 pouces. Comme il se doit, on retrouve également cette petite antenne flexible inclinée, placée sur la partie arrière du toit, qui n'est sans rappeler la Volkswagen Golf. En option, il est également possible d'opter pour un becquet arrière assez imposant, donnant une allure résolument plus sportive à la voiture. Aussi, ceux qui désirent rouler à ciel ouvert pourront opter pour un toit ouvrant vitré à commande électrique, qui est livrable dans un groupe d'options incluant également l'antiblocage des freins.Habitacle
Moins banal que celui de la berline, l'habitacle de Spectra5 est encore loin d'être ce que je pourrais qualifier d'agréable à l'oeil. Les ingénieurs ont heureusement ajouté des appliques d'aluminium brossé sur la console centrale, un volant et pommeau de levier de vitesse en cuir, et des sièges de couleur gris charbon, mais le reste demeure sans éclat. Personnellement, et comme j'en suis sûr plusieurs d'entre vous, j'ai une sainte horreur du gris pâle, qui laisser paraître une allure bon marché, tout en ayant la fâcheuse tendance de jaunir au fil du temps. Hors, l'habitacle de la Spectra5 en offre plus qu'il n'en faut, si bien que certains acheteurs seront fort déçus.
Qu'importe, cet habitacle demeure tout de même fonctionnel et fort bien garni pour le prix demandé. La planche de bord, malgré son design banal, se veut très ergonomie. Toutes les commandes sont placées de façon à ne pas quitter la route des yeux, tandis que les cadrans indicateurs sont de bonnes dimensions et faciles à consulter. Je m'en voudrais de ne pas souligner l'effort effectué au niveau de la qualité d'assemblage et de la finition de cet habitacle. Plusieurs entêtés qui jurent toujours par les produits Honda, Toyota et Nissan, seront surpris d'apprendre que l'assemblage et la qualité de plusieurs matériaux surpassent ceux de ces concurrentes de renom. Aucun cliquetis provenant de quelconques plastiques ne se fait entendre, et la qualité du tissu des sièges est certainement supérieure à celle des Nissan Sentra et Mazda 3. De plus, une des grandes qualités de cet habitacle et sans aucun doute son insonorisation, qui laisse croire à une voiture de catégorie supérieure.
Derrière le volant, le conducteur appréciera le confort du siège, ajustable en hauteur et pourvu d'un support lombaire. L'espace accordé aux jambes, aux épaules et à la tête étonne, et ce tant à l'avant qu'à l'arrière. De plus, les espaces de rangement sont nombreux et de bonnes dimensions, ce qui plaira à ceux qui vivent dans leur voiture.