La fonctionnalité et l’aspect pratique du Santa Fe ressortent d’ailleurs comme deux grandes forces. Avec son aire de chargement volumineuse (max. 2214 litres) et son compartiment divisé en dessous, sans parler des nombreux rangements dans les portières, la console centrale, au plafond et au sommet du tableau de bord, il offre une capacité supérieure au RAV4, par exemple, mais aussi à la grande majorité des VUS/multisegments concurrents. Petit bémol : les dossiers arrière -- bien qu’ils s’inclinent un peu vers l’arrière pour accroître le confort -- ne créent pas un plancher parfaitement plat une fois rabattus vers l’avant (malgré ce qu’affirme Hyundai). Dommage.
Qu’à cela ne tienne, le Santa Fe GL automatique regorge de commodités de série, dont un climatiseur, un régulateur de vitesse, le télédéverrouillage des portes, des sièges avant et des miroirs extérieurs chauffants, quatre prises de courant de 12 volts, un accoudoir central arrière rabattable avec porte-gobelets de même qu’un volant inclinable et télescopique gainé de cuir avec commandes audio intégrées. La chaine stéréo comprend même la radio satellite, une prise auxiliaire et une nouveauté pour 2009 : un port USB. Très pratique.
Conduite en douceur
Étant donné le gabarit du véhicule et la puissance qui atteint seulement 185 chevaux, les accélérations ne sont pas fulgurantes, surtout avec la boîte automatique qui ne compte que 4 rapports (en version GL) et qui est parfois lente à réagir. Par contre, en conduite normale, j’ai trouvé ce combo adéquat. Par surcroît, la transmission comprend un mode manuel, alors on peut exploiter un peu plus énergiquement la puissance du moteur quand l’envie nous en prend.
Le roulement est souple et confortable; on sent peu les bosses et les nids-de-poule. La maniabilité est certes affectée, comme le confirme le léger roulis de caisse en virage. Remarquez, l’acheteur type du Santa Fe appréciera beaucoup plus l’habitacle silencieux et raffiné dont l’ambiance est propice à la détente… à moins, bien sûr, que vous ayez à jouer à l’arbitre avec les mômes sur la banquette. Aucun système de divertissement à DVD n’est disponible en option, alors il faut soit en acheter un portatif ou faire croire à la jeune bande qu’ils s’en vont à Disney World.
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| La Santa Fe possède une aire de chargement volumineuse et son compartiment divisé en dessous. |
Qu’à cela ne tienne, le Santa Fe GL automatique regorge de commodités de série, dont un climatiseur, un régulateur de vitesse, le télédéverrouillage des portes, des sièges avant et des miroirs extérieurs chauffants, quatre prises de courant de 12 volts, un accoudoir central arrière rabattable avec porte-gobelets de même qu’un volant inclinable et télescopique gainé de cuir avec commandes audio intégrées. La chaine stéréo comprend même la radio satellite, une prise auxiliaire et une nouveauté pour 2009 : un port USB. Très pratique.
Conduite en douceur
Étant donné le gabarit du véhicule et la puissance qui atteint seulement 185 chevaux, les accélérations ne sont pas fulgurantes, surtout avec la boîte automatique qui ne compte que 4 rapports (en version GL) et qui est parfois lente à réagir. Par contre, en conduite normale, j’ai trouvé ce combo adéquat. Par surcroît, la transmission comprend un mode manuel, alors on peut exploiter un peu plus énergiquement la puissance du moteur quand l’envie nous en prend.
Le roulement est souple et confortable; on sent peu les bosses et les nids-de-poule. La maniabilité est certes affectée, comme le confirme le léger roulis de caisse en virage. Remarquez, l’acheteur type du Santa Fe appréciera beaucoup plus l’habitacle silencieux et raffiné dont l’ambiance est propice à la détente… à moins, bien sûr, que vous ayez à jouer à l’arbitre avec les mômes sur la banquette. Aucun système de divertissement à DVD n’est disponible en option, alors il faut soit en acheter un portatif ou faire croire à la jeune bande qu’ils s’en vont à Disney World.
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| L’acheteur type du Santa Fe appréciera beaucoup plus l’habitacle silencieux et raffiné dont l’ambiance est propice à la détente… |