Par conséquent, la consommation dépend de l'usage que vous faites de la voiture. Lors de mon essai routier de plus de 3000 kilomètres, j'ai observé un rendement aussi bas que 9 L/100 km sur l'autoroute. La consommation a grimpé à environ 14 L/100 km en conduite urbaine agressive et jamais plus haut que 15,2 L/100 km lors de mes sorties les plus «extrêmes» sur des routes désertes.
Certains trouveront ces chiffres un peu élevés, mais je les juge excellents compte tenu de la puissance disponible et du gabarit imposant de la voiture. En comparaison, une Dodge Charger R/T aurait consommé jusqu'à 18 L/100 km.
Q: Une vraie grosse berline américaine qui a du chien... est-ce qu'elle joue automatiquement «Black Betty» de Ram Jam quand on la démarre?
R: Non, mais elle peut lire à voix haute des textos entrants, obéir à vos commandes vocales et jouer les chansons qui se trouvent sur votre cellulaire Bluetooth au moyen d'une connexion sans fil. Il y a des composantes audio Sony et la qualité de reproduction est vraiment bonne. Explosive, même.
Q: Quels sièges! On dirait un sofa!
R: Ils sont incroyables, n'est-ce pas? Les baquets avant offrent même des ajustements électriques, des assises chauffantes et ventilées ainsi qu'une fonction de massage. Tout pour prévenir la fatigue et les douleurs lors des longs voyages! Si vous avez toujours rêvé de vous faire masser discrètement le popotin en conduisant, voici la voiture qu'il vous faut.
Je dois cependant ajouter que l'accès aux places avant pourrait être moins étroit. On a quasiment l'impression d'entrer dans un coupé alors qu'il s'agit d'une grande berline.
Q: Elle doit porter dur avec des roues aussi grosses?
R: Pas si pire, en fait. La suspension se veut davantage souple que ferme, dans le but de livrer un roulement décontracté et satisfaisant dans la plupart des conditions. Certes, le mot «décontracté» ne plaira pas aux plus fervents amateurs de performance, mais ce n'est pas la clientèle ciblée par la SHO. Et oui, la taille et le poids de cette machine se font ressentir sur la route, mais j'ai déjà connu pire lors des tests de maniabilité.
Q: Peut-on entendre les turbos?
R: Oui, mais à condition de baisser une vitre, d'éteindre la radio et de rouler à côté de quelque chose qui fera rebondir le son vers l'habitacle. Même là, on entend à peine un léger sifflement. Idem à l'arrière : le son d'échappement reste très discret.
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| Si vous avez toujours rêvé de vous faire masser discrètement le popotin en conduisant, voici la voiture qu'il vous faut. |
Certains trouveront ces chiffres un peu élevés, mais je les juge excellents compte tenu de la puissance disponible et du gabarit imposant de la voiture. En comparaison, une Dodge Charger R/T aurait consommé jusqu'à 18 L/100 km.
Q: Une vraie grosse berline américaine qui a du chien... est-ce qu'elle joue automatiquement «Black Betty» de Ram Jam quand on la démarre?
R: Non, mais elle peut lire à voix haute des textos entrants, obéir à vos commandes vocales et jouer les chansons qui se trouvent sur votre cellulaire Bluetooth au moyen d'une connexion sans fil. Il y a des composantes audio Sony et la qualité de reproduction est vraiment bonne. Explosive, même.
Q: Quels sièges! On dirait un sofa!
R: Ils sont incroyables, n'est-ce pas? Les baquets avant offrent même des ajustements électriques, des assises chauffantes et ventilées ainsi qu'une fonction de massage. Tout pour prévenir la fatigue et les douleurs lors des longs voyages! Si vous avez toujours rêvé de vous faire masser discrètement le popotin en conduisant, voici la voiture qu'il vous faut.
Je dois cependant ajouter que l'accès aux places avant pourrait être moins étroit. On a quasiment l'impression d'entrer dans un coupé alors qu'il s'agit d'une grande berline.
Q: Elle doit porter dur avec des roues aussi grosses?
R: Pas si pire, en fait. La suspension se veut davantage souple que ferme, dans le but de livrer un roulement décontracté et satisfaisant dans la plupart des conditions. Certes, le mot «décontracté» ne plaira pas aux plus fervents amateurs de performance, mais ce n'est pas la clientèle ciblée par la SHO. Et oui, la taille et le poids de cette machine se font ressentir sur la route, mais j'ai déjà connu pire lors des tests de maniabilité.
Q: Peut-on entendre les turbos?
R: Oui, mais à condition de baisser une vitre, d'éteindre la radio et de rouler à côté de quelque chose qui fera rebondir le son vers l'habitacle. Même là, on entend à peine un léger sifflement. Idem à l'arrière : le son d'échappement reste très discret.
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| La suspension se veut davantage souple que ferme, dans le but de livrer un roulement décontracté et satisfaisant. |