Le fait que la seule transmission offerte soit une manuelle à six vitesses
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| Le fait que la seule transmission offerte soit une manuelle à six vitesses T-56 est une preuve du caractère véritablement sportif de la nouvelle Mustang Shelby. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
T-56 est une preuve du caractère véritablement sportif de la nouvelle Mustang Shelby. Ford promet des rapports espacés également, ce qui veut dire que moins d'efforts sont nécessaires pour trouver le régime idéal pour pouvoir dépasser, tout en optimisant l'utilisation de la longue courbe du couple. Une chose est sure : cette boîte a bien fait ses preuves après des années de loyaux services dans les Mustang de course sur route, circuit et piste d'accélération, sans oublier l'originale Mustang Cobra R SVT 2000, la Mustang Cobra SVT 2004 et la nouvelle championne Mustang Ford Racing FR500C.
Toutefois, même si le moteur est extraordinaire et que le stylisme est époustouflant, mon âme de passionné de voitures sport est davantage intriguée par la promesse d'une suspension arrière indépendante, à
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| «Le châssis a été développé dès le premier jour comme la base d'une voiture sport à haute performance de classe mondiale digne de SVT -- voilà ce qu'est la Shelby Cobra GT500.» (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
l'instar de la Cobra SVT sortante. Après tout, Phil Martens, le vice-président de la création de produits chez Ford, affirme que «le châssis a été développé dès le premier jour comme la base d'une voiture sport à haute performance de classe mondiale digne de SVT -- voilà ce qu'est la Shelby Cobra GT500.»
Mais Monsieur Martens, comment est-ce possible? En feuilletant votre matériel de presse, je n'y vois aucune mention d'une SAI. Une voiture sport de classe mondiale n'a-t-elle pas absolument besoin d'une suspension à la fine pointe de la technologie? Évidemment, non. Ford continuera donc avec son design à pont arrière solide dans la nouvelle Shelby (du moins pour le prototype), ce qui fait que les conducteurs qui désirent un maniement supérieur devront se tourner vers un système SAI développé par Saleen. Rappelons que le fournisseur de pièces après-vente pour la Mustang a été le premier à offrir l'ajout d'une suspension indépendante; c'était avec la vieille Mustang Fox.
Ceci n'est pas vraiment une bonne nouvelle, surtout pour ceux qui
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| Je trouve étrange que l'équipe de SVT ne rehausse pas le maniement à un niveau suprême en installant un système de suspension moderne dans sa meilleure Mustang. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
affectionnent le mélange de la performance européenne avec le muscle américain. Néanmoins, je dois réitérer que l'actuelle configuration à essieu moteur se comporte pas mal bien dans les virages. C'est juste que je trouve étrange que l'équipe de SVT ne rehausse pas le maniement à un niveau suprême en installant un système de suspension moderne dans sa meilleure Mustang. La structure de la carrosserie est maintenant tellement bien ficelée et les jambes de force avant MacPherson sont tellement compétentes qu'une Shelby Cobra GT500 avec SAI catapulterait l'exceptionnelle Mustang au rang des super voitures.
Il faut se rappeler que Ford avait initialement songé à incorporer un système SAI dans sa Mustang 2005, mais les plans ont dû être abandonnés afin de réaliser une économie de 70 millions $US dans les coûts de développement -- et ainsi pouvoir commercialiser les versions V6 et GT à des prix plus compétitifs. D'autres sources prétendent que Ford a procédé à cette décision parce que ses premiers prototypes équipés d'une SAI n'affichaient qu'une rigidité en torsion légèrement supérieure à l'ancienne voiture à plate-forme Fox.
