Par ailleurs, la Shelby GT500 arbore une calandre tout à fait unique et
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| La Shelby GT500 arbore une calandre tout à fait unique et beaucoup plus menaçante que celle de la Mustang régulière en raison de son froncement apparent. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
beaucoup plus menaçante que celle de la Mustang régulière en raison de son froncement apparent. Les phares avant pointent vers l'intérieur et s'harmonisent avec l'ouverture de la calandre, tandis que le capot est subtilement arrondi sur la bordure avant, ce qui ajoute plus de profondeur à la calandre. Notez bien que cette dernière a vu son étalon galopant être remplacé par un cobra.
Le pare-chocs avant incorpore une calandre inférieure qui, bien qu'étant plus étroite, miroite parfaitement la calandre supérieure. Elle est flanquée de deux phares antibrouillard circulaires qui permettent de récupérer l'éclairage perdu dans la transformation de la GT en Shelby. La capot de cette dernière semble être plus bombé que celui de la première, mais il se pourrait que ce soit à cause de l'ajout de conduits d'évacuation de la chaleur ou des bandes blanches imposantes qui partent du carénage avant, grimpent sur le capot et le toit et redescendent jusqu'au bas du derrière.
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| Les insignes Mustang ont été remplacés par de grandes lettres carrées formant le mot «SHELBY». (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
De l'arrière, le concept n'a pas l'air si différent de l'actuelle GT, surtout après avoir vu tellement de versions modifiées des Saleen, Steeda et autres manufacturiers de ce genre. Une nouvelle valence inférieure ajoute un effet de diffuseur aérodynamique inspiré de la Ford GT, le tout accompagné d'un déflecteur arrière plus agressif. Les insignes Mustang ont été remplacés par de grandes lettres carrées formant le mot «SHELBY», alors que le faux couvercle de carburant affiche désormais le fameux cobra -- à l'image de l'emblème installé sur la calandre et les ailes.
Parlant du profil de la Shelby, la nouvelle calandre et le déflecteur plus grand représentent les seuls changements notables; les bandes GT500 sont similaires à celles de la voiture originale des années 1960.
Bien qu'ils seront nombreux à vouloir opter pour la nouvelle Mustang Shelby uniquement à cause de ses ajouts stylistiques, Ford promet que la
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| Ford promet que la voiture sera, à son arrivée chez les concessionnaires l'année prochaine, la bête de course de série la plus puissante à avoir jamais pris les rues d'assaut. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
voiture sera, à son arrivée chez les concessionnaires l'année prochaine, la bête de course de série la plus puissante à avoir jamais pris les rues d'assaut. Déchaînant plus de 450 chevaux et 450 lb-pi de couple -- une puissance de loin supérieure à tout ce qui a pris la ligne de départ dans les années 1960 et 1970 -- la nouvelle Shelby est dotée d'une variante du V-8 suralimenté de 5,4 litres à 32 soupapes de l'actuelle Cobra SVT.
Comme c'était le cas dans les années 1960, on retrouve un bloc moteur en fer. Toutefois, il s'accompagne de deux têtes de 16 soupapes (une pour chaque rangée de cylindres) ainsi que d'un compresseur à mélange air-carburant imposé de 8,5 livres/po
2 de suralimentation. La culasse est en aluminium, les segments et roulements de pistons proviennent du programme de
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| L'équipe de SVT a apposé un logo «Powered by SVT» sur le couvre-culasse. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
course GT de Ford et un système de refroidissement amélioré contribue à étirer la longévité du moteur. Pour ponctuer le tout, l'équipe de SVT a apposé un logo «Powered by SVT» sur le couvre-culasse.
«Cette version du V-8 de 5,4 litres développe plus de chevaux que toute autre Mustang de série dans l'histoire», précise Jay O'Connell, ingénieur en chef chez SVT. «Elle livre vraiment l'essence de deux grands noms de Ford -- SVT, avec son expérience moderne en matière de suralimentation, et Shelby GT500, avec son héritage de puissance colossale.»
Cette union devrait se traduire par une accélération de zéro à 100 km/h en approximativement quatre secondes (du moins sur papier). Pour ce qui est du quart de mille, il devrait être atteignable en 12 secondes, peut-être même moins. Pas mal du tout.
