CONCLUSION
Après le passage rapide de la version Bullitt en 2001, 2002 revient pratiquement à la normale. Pour les amateurs de performance, la division SVT annonce le retour de la version Cobra pour l'été. Avec la disparition annoncée du seul concurrent américain de la Mustang, la Chevrolet Camaro et la Pontiac Firebird, le Ponycar de Ford devra combler le vide des amateurs déçus chez General Motors. Une tâche qui s'avère difficile lorsque l'on connaît la rivalité légendaire qui oppose les amateurs de chaque modèle. Une chose est certaine, malgré ses défauts, la Mustang a été capable depuis ses débuts, en 1964, de s'adapter aux goûts et aux époques. C'est ce qui a fait qu'aujourd'hui, la Mustang a encore quelques belles années à vivre.
2e Opinion
Gabriel Gélinas -- Ford a lésiné sur les fauteuils qui n'offrent que très peu de soutien latéral. Résultat, dès que l'on se met à exploiter le potentiel de la Mustang en virages, on doit se cramponner à son volant pour rester en place. Dommage.
Après le passage rapide de la version Bullitt en 2001, 2002 revient pratiquement à la normale. Pour les amateurs de performance, la division SVT annonce le retour de la version Cobra pour l'été. Avec la disparition annoncée du seul concurrent américain de la Mustang, la Chevrolet Camaro et la Pontiac Firebird, le Ponycar de Ford devra combler le vide des amateurs déçus chez General Motors. Une tâche qui s'avère difficile lorsque l'on connaît la rivalité légendaire qui oppose les amateurs de chaque modèle. Une chose est certaine, malgré ses défauts, la Mustang a été capable depuis ses débuts, en 1964, de s'adapter aux goûts et aux époques. C'est ce qui a fait qu'aujourd'hui, la Mustang a encore quelques belles années à vivre.
2e Opinion
Gabriel Gélinas -- Ford a lésiné sur les fauteuils qui n'offrent que très peu de soutien latéral. Résultat, dès que l'on se met à exploiter le potentiel de la Mustang en virages, on doit se cramponner à son volant pour rester en place. Dommage.