Dodge Durango Limited 2005

Avec une capacité maximum de 3 923 kg (8 650 lbs), la Durango Limited offre une force de remorquage à la hauteur du moteur Hemi. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

Pour ajouter au talent de la Durango à surmonter les obstacles, un système antipatinage à basse vitesse est proposé en option. Pour affronter les roches et la poussière, un ensemble facultatif de boucliers de protection fournit une couverture supplémentaire pour les éléments mécaniques. Un ensemble d'attelage de remorque également proposé en option, comprend un système de refroidissement et une batterie à haut rendement, des rétroviseurs chauffants et une attache-remorque renforcée de classe IV et un récepteur, en plus d'une connexion électrique à sept et quatre branches. Avec une capacité maximum de 3 923 kg (8 650 lbs), la Durango Limited offre une force de remorquage à la hauteur du moteur Hemi.

Si le moteur de base est le V8 4,7 litres (287 po3) développant 230 chevaux, ma Durango Limited disposait de la puissance de son V8 Hemi

Mon véhicule d'essai disposait de la puissance de son V8 Hemi de 5,7 litres (345 po3) pour se défouler. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

optionnel de 5,7 litres (345 po3) pour se défouler. Ce doux géant a déjà trouvé sa place sous le capot de plusieurs véhicules DaimlerChrysler.

Dans mon véhicule d'essai, cette motorisation énergique procure 335 chevaux et 370 lb-pi de couple. Avec de tels chiffres, la Durango atteint 96 km/h (60 mph) en un temps estimé de 8,2 secondes. Avec le Hemi qui gronde sous le capot, les dépassements sont vifs et les pentes ne lui imposent aucun effort. Lorsqu'on circule tranquillement en ville, le grondement menaçant devient rien de plus qu'un doux murmure.

La puissance des deux moteurs V8 de la Durango est transmise par une transmission automatique à 5 rapports équipée d'un convertisseur de

La rigidité de la caisse de la Durango est hors du commun, elle est responsable de la douceur de roulement. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

couple à prise directe. Son fonctionnement a été irréprochable en service intense. Les changements de rapports étaient à peine perceptibles et aucun bruit suspect ne provenait de la boîte de vitesses. Ce qui est admirable pour un véhicule à 4 roues motrices.

Pour compléter la douceur de roulement de la Durango, il y a cette impression de solidité attribuable au niveau très réduit de bruit de route et de vent. Il devient plus perceptible à haute vitesse. En fait, la rigidité de la caisse de la Durango est hors du commun. Les nids de poules sont silencieusement absorbés sans cognement exagéré, sans vibration ou craquement, ce qui en dit long à propos de l'intégrité de son châssis en échelle.