Après m'être lamenté sur l'usage des boutons a la place des commandes rotatives, laissez-moi tourner le fer dans la plaie en dénonçant l'utilisation abusive de plastique dur pour le tableau de bord. Même si ce matériau est durable, l'usage d'une matière plus douce au toucher aurait amélioré la perception de la qualité d'un habitacle bien conçu.
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| Le niveau de confort ne se détériore pas tellement lorsque les circonstance nous forcent à utiliser la troisième rangée. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
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À part ces petits désagréments, j'ai été gâté par la position de conduite superbement confortable et les sièges chauffants et reposants qui offrent un excellent support. La cabine spacieuse de la Durango procure énormément d'espace pour les jambes et pour la tête à l'avant. La deuxième rangée de sièges est tout aussi confortable offrant beaucoup d'espace surtout pour les deux places près des portières.
Étonnamment, le niveau de confort ne se détériore pas tellement lorsque les circonstances forcent des passagers à utiliser la troisième rangée. Contrairement à ce que l'on voit habituellement, la troisième rangée de la Durango est aussi accueillante pour les adultes que pour les enfants. L'accès y est facilité grâce aux sièges basculants de la deuxième rangée qui libèrent l'espace pour des entrées et des sortie aisées. Les bouches de ventilation aménagées au plafond au dessus de la deuxième rangée et de la troisième rangée assurent le confort des passagers lorsqu'ils regardent leurs films préférés sur l'écran rabattable du système DVD optionnel.
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| Les freins ABS munis de disque de bonne dimension aux quatre roues font du bon boulot dans les arrêts d'urgence. Ils sont prévisibles et contribuent à garder le contrôle du VUS. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
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Même s'ils regardent l'action sur le petit écran, les occupants de la Durango jouiront également d'une douceur de roulement relaxante grâce aux ressorts hélicoïdaux aux quatre roues bien secondés par des amortisseurs à gaz et par une barre stabilisatrice à l'avant comme à l'arrière. Les freins ABS munis de disque de bonne dimension aux quatre roues font du bon boulot dans les arrêts d'urgence. Ils sont prévisibles et contribuent à garder le contrôle du VUS. Le véhicule a cependant tendance à piquer du nez lorsqu'on applique une forte pression sur la pédale. Cela est principalement dû aux ajustements axés sur le confort et au poids important de la Durango.
L'éblouissante douceur de roulement de la Durango se heurte à son comportement routier. Même si le costaud VUS ne semble jamais apathique ou décontenancé dans les virages serrés ou dans les
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| Même si le costaud VUS ne semble jamais apathique ou décontenancé dans les virages serrés ou dans les manoeuvres d'évitement, il fait sentir son poids par le roulis modéré et l'instabilité perceptible qu'il génère. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
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manoeuvres d'évitement, il fait sentir son poids par le roulis modéré et l'instabilité perceptible qu'il génère. La réponse de la Durango se fait attendre lors de mouvements brusques de la direction. Malgré la réaction directionnelle amorphe, j'ai bien aimé le confort que Dodge a injecté dans la suspension et qui fait oublier le comportement routier médiocre de la Durango.
Cependant, lorsqu'ils ont toute une pile d'argent à mettre sur un VUS, les propriétaires eux-mêmes recherchent plus que de simples compétences dynamiques. La capacité de remorquage et les capacités hors-route figurent en tête de la liste des acheteurs dans cette catégorie. À ce sujet, la Durango livre la marchandise. Une commande rotative située au tableau de bord permet au conducteur de choisir sans effort entre la traction aux 4 roues en prise temporaire ou en prise constante ou à basse vitesse.
