Sur la route, l’allroad est si facile à conduire qu’on se rend à peine compte qu’il s’agit d’un croisement entre une familiale et un utilitaire sportif. La voiture est confortable et rapide, et elle donne au conducteur et à ses passagers une sensation de sécurité. En parlant de sécurité, on trouve dans l’allroad la plupart des éléments de sécurité d’une voiture moderne incluant les sacs gonflables latéraux qui servent de rideaux en cas d’impact latéral. Ils restent gonflés pendant quelques secondes en cas de capotage. Il y a même dans cette auto un ensemble de températures chaudes qui utilise un toit ouvrant en verre, qui agit comme capteur solaire pour donner l’énergie nécessaire au système qui doit rafraîchir l’habitacle quand il fait chaud.
Hors route, vous avez dit? Oui monsieur! Si le problème de suspension a été réglé par la technologie originale de l’allroad, les éléments mécaniques sous le châssis sont alors protégés par des plaques de protection, comme tout bon véhicule hors route doit l’être. Les pneus Pirelli de ma voiture d’essai ne m’ont pas semblé aussi agressifs qu’ils auraient dû être pour un tel usage, mais une courte balade dans un petit sentier local fut suffisant pour me prouver qu’ils sont capables de mouvoir l’automobile dans une telle situation.