Ce qui différencie l'allroad des autres “ hybrides ”, c’est sa suspension unique. Audi a, en effet, dévelolopé un système qui se démarque de ce qui se fait en général. Cette suspension peumatique peut varier la garde au sol selon quatre niveaux qui varient de 5,6 pouces ou 14,2 cm à 82 pouces ou 20,8 cm, selon la route ou le sentier. Le conducteur n'a qu'à choisir à partir d'une commande au tableau de bord. Cette caractéristique place l'allroad en situation d'avantage face à des concurrentes comme la BMW X5 et la Land Rover Discovery. En effet, l'allroad peut “ s'asseoir ” sur la route pour la meilleure tenue de route possible ou se soulever pour passer les obstacles. Mieux encore, tout peut se faire automatiquement vu que l'allroad peut ajuster elle-même sa garde au sol si le conducteur choisit le mode automatique.
Et afin d'obtenir la meilleure traction possible, Audi a ajouté l'antipatinage et le système de stabilisation en équipement standard. En ce qui a trait aux pneus, Pirelli et Goodyear ont développé des pneus spéciaux pour l’allroad, un 225/55HR17 H avec des caractéristiques routières et hors route. Ils sont montés sur de belles jantes de 17 pouces. Mais c’est l’intérieur qui attirera l’attention de plus d’un acheteur. Il présente une combinaison de cuir, bois et un dessin qui allie confort et élégance. Le tableau de bord est d’une conception exceptionnelle et l’instrumentation est facile à lire. Cette caisse de familiale peut accepter cinq personnes à son bord et il y a suffisamment d’espace à l’arrière pour y charger 73,2 pieds cubes de cargo. Le plancher est plat et facile à charger en autant que la suspension ne soit pas trop haute. Et même là, cette opération ne devrait pas être si difficile.