Compétition
Le RDX se frotte à de sérieux joueurs qui, pour la majorité, bénéficient de l’attrait de la nouveauté. Audi Q5 3.2 FSI quattro 2010 (à partir de 43 400 $), BMW X3 xDrive 3.0i 2009 (à partir de 45 300 $), Infiniti EX35 2009 (à partir de 40 900 $), Land Rover LR2 HSE 2009 (à partir de 44 900 $) Mercedes-Benz GLK350 4MATIC 2010 (à partir de 41 800 $) et Volvo XC60 T6 AWD 2010 (à partir de 45 495 $). Le RDX avec le groupe Technologique se détaille à partir de 45 100 $. Le prix de base du RDX est de 41 400 $, ce qui le positionne avantageusement à la compétition.
Conclusion
Le RDX est définitivement un véhicule intéressant. Par contre son excès de poids nuit beaucoup à certaines performances, comme la consommation d’essence qui fait ombrage à l’avantage d’un quatre cylindres comparativement aux moteurs plus puissants de la compétition dont la consommation est souvent inférieure.
photo:Matthieu Lambert
Le RDX se frotte à de sérieux joueurs qui, pour la majorité, bénéficient de l’attrait de la nouveauté. Audi Q5 3.2 FSI quattro 2010 (à partir de 43 400 $), BMW X3 xDrive 3.0i 2009 (à partir de 45 300 $), Infiniti EX35 2009 (à partir de 40 900 $), Land Rover LR2 HSE 2009 (à partir de 44 900 $) Mercedes-Benz GLK350 4MATIC 2010 (à partir de 41 800 $) et Volvo XC60 T6 AWD 2010 (à partir de 45 495 $). Le RDX avec le groupe Technologique se détaille à partir de 45 100 $. Le prix de base du RDX est de 41 400 $, ce qui le positionne avantageusement à la compétition.
 |
| Le RDX avec le groupe Technologique se détaille à partir de 45 100 $. |
Conclusion
Le RDX est définitivement un véhicule intéressant. Par contre son excès de poids nuit beaucoup à certaines performances, comme la consommation d’essence qui fait ombrage à l’avantage d’un quatre cylindres comparativement aux moteurs plus puissants de la compétition dont la consommation est souvent inférieure.
photo:Matthieu Lambert
Gallerie de l'article