Avec l'Eos qui tire sa révérence, plusieurs amateurs de Volkswagen souhaitent le retour de la Golf Cabriolet. Mais avant de se tourner vers l'avenir, le constructeur allemand nous fait cadeau d'une édition spéciale Wolfsburg de l'Eos.
Qu'est-ce que la Volkswagen Eos?
L'Eos a fait ses débuts nord-américains au Salon de l'auto de Los Angeles en janvier 2006. Elle se voulait une alternative élégante et plus conservatrice à la drôle de bibitte qu'était la New Beetle Cabriolet (celle qui a officiellement remplacé la Golf décapotable au sein de la gamme de Volkswagen).
Malheureusement, l'Eos a connu un succès mitigé, n'ayant pas su conquérir le cœur des fidèles partisans de Volks comme l'avait fait la décapotable originale.
Prix et spécifications de la Volkswagen Eos Wolfsburg 2015
La nouvelle Eos Wolfsburg coûte 42 990 $ et comprend à peu près tout de série sauf un ensemble technologie/navigation d'une valeur de 2 625 $. En fait, la seule autre option que j'ai pu trouver est une peinture métallique... offerte sans frais supplémentaires! Bref, cette version est très bien équipée.
Les acheteurs ne seront pas déçus par l'unique groupe motopropulseur disponible, soit un TSI à 4 cylindres de 2,0 L qui développe 200 chevaux via une boîte à passage direct (DSG) à 6 rapports et mode Tiptronic.
Conduire la Volkswagen Eos Wolfsburg 2015
L'Eos se conduit extrêmement bien et se montre joueuse grâce à son moteur fringant. Bien qu'elle ne soit pas aussi sportive que d'autres décapotables dans les 40 000 $, l'Eos a l’avantage de pouvoir asseoir 4 adultes; l'espace arrière demeure compté, mais il y en a nettement plus que dans la majorité des rivales.
Le toit rigide rétractable rend non seulement l'habitacle silencieux comme une église, mais il permet aussi de rouler à longueur d'année dans un climat rigoureux comme le nôtre. En mode décapotable, par contre, la maniabilité en prend pour son rhume. En effet, le toit lourd qui se range dans le coffre, loin à l'arrière, vient drastiquement changer la répartition du poids de la voiture. Ce ne serait pas vraiment grave avec une propulsion, or la Volkswagen Eos se fait tirer par ses roues avant!
Mais au fond, quel propriétaire d'Eos se préoccupe réellement du temps d'accélération de 0 à 100 km/h et de l'effet de plongée lors des freinages brusques? On achète ce bolide d'abord et avant tout pour se la couler douce sous le soleil et sentir le vent dans nos cheveux. Je tenais à le mentionner simplement parce que c'est mon seul reproche à l'endroit de l'Eos en termes de comportement routier.
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Eos Wolfsburg 2015
L'Eos Wolfsburg offre un choix de 5 couleurs (blanc, rouge, noir, bleu et brun) et repose sur de belles jantes en alliage Vicenza de 18 pouces. Je trouve son look fort attrayant.
Même son de cloche à l'intérieur. Les sièges en cuir Vienna 2 tons se montrent aussi invitants que confortables. En plus, ils comprennent 12 réglages électriques. Pour donner à la voiture encore plus de classe, Volkswagen a inclus un volant en cuir qui transpire la qualité allemande, tandis que les portières 2 tons (à l'image des sièges) savent rendre le décor harmonieux, ce qui n'est pas le cas de toutes les concurrentes.
Ordinairement, je n'aime pas beaucoup les garnitures au fini noir lustré, mais dans l'Eos, elles se marient joliment à d'autres en aluminium brossé. Ces éléments contrastants demeurent sobres et toujours de bon goût.
Bref, les designers ont fait un beau travail. La Volkswagen Eos 2015 a certainement l'allure d'une voiture haut de gamme et les petits écussons Wolfsburg lui donnent encore plus de cachet.
La Volkswagen Eos Wolfsburg 2015 et la concurrence
Ce n'est pas facile de trouver de véritables adversaires à l'Eos, mais on pourrait mentionner la MINI Cooper Cabriolet (moins d'espace à l'arrière), la BMW Série 2 Cabriolet (plus sportive, moins confortable), la Beetle décapotable (plus funky, moins équipée) et la Ford Mustang Cabriolet (plus puissante, moins raffinée).
À la fois luxueuse et destinée au grand public, l'Eos est vraiment unique. On l'aime ou on ne l'aime pas. Personnellement, je l'adore pour ce qu'elle est... mais j'en dirais autant d'une nouvelle Golf Cabriolet. Avez-vous compris le message, Volkswagen?
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Qu'est-ce que la Volkswagen Eos?
L'Eos a fait ses débuts nord-américains au Salon de l'auto de Los Angeles en janvier 2006. Elle se voulait une alternative élégante et plus conservatrice à la drôle de bibitte qu'était la New Beetle Cabriolet (celle qui a officiellement remplacé la Golf décapotable au sein de la gamme de Volkswagen).
Malheureusement, l'Eos a connu un succès mitigé, n'ayant pas su conquérir le cœur des fidèles partisans de Volks comme l'avait fait la décapotable originale.
Prix et spécifications de la Volkswagen Eos Wolfsburg 2015
La nouvelle Eos Wolfsburg coûte 42 990 $ et comprend à peu près tout de série sauf un ensemble technologie/navigation d'une valeur de 2 625 $. En fait, la seule autre option que j'ai pu trouver est une peinture métallique... offerte sans frais supplémentaires! Bref, cette version est très bien équipée.
Les acheteurs ne seront pas déçus par l'unique groupe motopropulseur disponible, soit un TSI à 4 cylindres de 2,0 L qui développe 200 chevaux via une boîte à passage direct (DSG) à 6 rapports et mode Tiptronic.
Conduire la Volkswagen Eos Wolfsburg 2015
L'Eos se conduit extrêmement bien et se montre joueuse grâce à son moteur fringant. Bien qu'elle ne soit pas aussi sportive que d'autres décapotables dans les 40 000 $, l'Eos a l’avantage de pouvoir asseoir 4 adultes; l'espace arrière demeure compté, mais il y en a nettement plus que dans la majorité des rivales.
Le toit rigide rétractable rend non seulement l'habitacle silencieux comme une église, mais il permet aussi de rouler à longueur d'année dans un climat rigoureux comme le nôtre. En mode décapotable, par contre, la maniabilité en prend pour son rhume. En effet, le toit lourd qui se range dans le coffre, loin à l'arrière, vient drastiquement changer la répartition du poids de la voiture. Ce ne serait pas vraiment grave avec une propulsion, or la Volkswagen Eos se fait tirer par ses roues avant!
Mais au fond, quel propriétaire d'Eos se préoccupe réellement du temps d'accélération de 0 à 100 km/h et de l'effet de plongée lors des freinages brusques? On achète ce bolide d'abord et avant tout pour se la couler douce sous le soleil et sentir le vent dans nos cheveux. Je tenais à le mentionner simplement parce que c'est mon seul reproche à l'endroit de l'Eos en termes de comportement routier.
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Eos Wolfsburg 2015
L'Eos Wolfsburg offre un choix de 5 couleurs (blanc, rouge, noir, bleu et brun) et repose sur de belles jantes en alliage Vicenza de 18 pouces. Je trouve son look fort attrayant.
Même son de cloche à l'intérieur. Les sièges en cuir Vienna 2 tons se montrent aussi invitants que confortables. En plus, ils comprennent 12 réglages électriques. Pour donner à la voiture encore plus de classe, Volkswagen a inclus un volant en cuir qui transpire la qualité allemande, tandis que les portières 2 tons (à l'image des sièges) savent rendre le décor harmonieux, ce qui n'est pas le cas de toutes les concurrentes.
Ordinairement, je n'aime pas beaucoup les garnitures au fini noir lustré, mais dans l'Eos, elles se marient joliment à d'autres en aluminium brossé. Ces éléments contrastants demeurent sobres et toujours de bon goût.
Bref, les designers ont fait un beau travail. La Volkswagen Eos 2015 a certainement l'allure d'une voiture haut de gamme et les petits écussons Wolfsburg lui donnent encore plus de cachet.
La Volkswagen Eos Wolfsburg 2015 et la concurrence
Ce n'est pas facile de trouver de véritables adversaires à l'Eos, mais on pourrait mentionner la MINI Cooper Cabriolet (moins d'espace à l'arrière), la BMW Série 2 Cabriolet (plus sportive, moins confortable), la Beetle décapotable (plus funky, moins équipée) et la Ford Mustang Cabriolet (plus puissante, moins raffinée).
À la fois luxueuse et destinée au grand public, l'Eos est vraiment unique. On l'aime ou on ne l'aime pas. Personnellement, je l'adore pour ce qu'elle est... mais j'en dirais autant d'une nouvelle Golf Cabriolet. Avez-vous compris le message, Volkswagen?
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