Les nouvelles Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2015 de General Motors représentent une nette amélioration par rapport aux précédentes. La majorité des changements sont positifs, mais il reste quand même des lacunes.
Voici sans plus tarder un top 10 des choses que vous devez savoir sur les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2015 :
Bon : Leurs cabines sont aussi silencieuses qu'une bibliothèque
Dans le temps des camionnettes de travail rudimentaires et peu sophistiquées, on devait endurer le son du moteur diesel, le bruit de la suspension et plusieurs autres irritants auditifs. Plus maintenant.
Bien que le Duramax se fasse toujours entendre jusqu'à un certain point, les déplacements sur l'autoroute sont remarquablement dépouillés de bruits, de vibrations et de secousses indésirables. L'insonorisation a été accrue, le design des portières a été revu et les nouvelles camionnettes sont plus aérodynamiques en général.
Mauvais : Pas de nouveaux moteurs
Contrairement aux Silverado 1500 et Sierra 1500, les modèles 2500HD et 3500HD conservent le V8 Vortec à essence de 6,0 L et le V8 Duramax turbodiesel de 6,6 L. Ces moteurs n'ont rien de vraiment mauvais, mais quelques mises à jour auraient été appréciées. En effet, le nouveau V8 EcoTec3 de 6,2 L aurait été le choix par excellence, lui qui développe 420 chevaux et 450 livres-pied de couple tout en utilisant l'injection directe et un système de cylindrée variable pour sauver de l'essence. Selon GM, toutefois, les acheteurs de ces camionnettes n'en voient pas les avantages. Permettez- moi d'en douter...
Bon : Possibilité de synchroniser jusqu'à 10 appareils Bluetooth
Quand j'ai lu ça à propos des Silverado 1500 et Sierra 1500, je me suis dit : à quoi bon? Or, pour une entreprise qui gère plusieurs camionnettes sur ses chantiers, une telle fonctionnalité rend les choses beaucoup plus simples (même si un seul appareil peut servir à la fois). Les conducteurs n'ont pas à synchroniser leur téléphone intelligent chaque fois qu'ils montent à bord, car les systèmes MyLink de Chevrolet et IntelliLink de GMC peuvent en garder 10 en mémoire.
Mauvais : Le volant de biais
L'aménagement intérieur a été complètement repensé... enfin, presque. Le volant est encore légèrement tourné vers la gauche -- pas de quoi gêner la conduite, mais c'est suffisant pour qu'on le remarque et qu'on se demande : pourquoi?
Bon : Meilleures capacités de remorquage et de charge utile de la catégorie
Correctement équipées, les nouvelles Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2015 peuvent transporter des charges allant jusqu'à 3 508 kilos (7 374 livres) et remorquer de façon conventionnelle jusqu'à 8 890 kilos (19 600 livres) -- des sommets dans la catégorie. Notez bien cependant que les constructeurs n'emploient pas tous les mêmes méthodes d'essai pour arriver à leurs chiffres.
Mauvais : Seulement 765 livres-pied de couple avec le moteur turbodiesel
Les Silverado HD et Sierra HD 2015 à moteur turbodiesel Duramax perdent la bataille du couple aux mains du Cummins de la Ram (850 livres-pied avec la boîte automatique) et du Power Stroke de Ford (860 livres-pied).
Bon : Meilleur intérieur de la catégorie
Globalement, les vastes améliorations intérieures placent les camionnettes de GM à l'avant-plan de leur catégorie. Le numéro un américain a vraiment rehaussé son jeu en matière de design intérieur. L'environnement est confortable et les commandes, faciles à manipuler même avec des gros gants.
Mauvais : Un seul rapport de pont arrière disponible avec le Duramax
Ford et Ram proposent différents rapports de pont arrière avec leurs plus grosses camionnettes. Celles de GM qui exploitent le moteur Duramax se contentent d'un seul (3,73:1).
Bon : Une foule de prises pour se brancher
Avec certains ensembles d'options, les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2015 offrent une panoplie de ports USB et de prises de courant un peu partout dans la cabine.
Mauvais : Les frustrations engendrées par MyLink et IntelliLink
La principale faiblesse de ces nouvelles camionnettes, c'est leur système d'infodivertissement plus ou moins à l'affût des dernières tendances, surtout quand on compare avec MyFord Touch. En outre, changer les réglages peut occasionner de grandes frustrations. Heureusement, la plupart des fonctions du véhicule sont déjà programmées pour qu'on n'ait pas à les modifier.
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| Photo: Mark Stevenson |
Voici sans plus tarder un top 10 des choses que vous devez savoir sur les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2015 :
Bon : Leurs cabines sont aussi silencieuses qu'une bibliothèque
Dans le temps des camionnettes de travail rudimentaires et peu sophistiquées, on devait endurer le son du moteur diesel, le bruit de la suspension et plusieurs autres irritants auditifs. Plus maintenant.
Bien que le Duramax se fasse toujours entendre jusqu'à un certain point, les déplacements sur l'autoroute sont remarquablement dépouillés de bruits, de vibrations et de secousses indésirables. L'insonorisation a été accrue, le design des portières a été revu et les nouvelles camionnettes sont plus aérodynamiques en général.
Mauvais : Pas de nouveaux moteurs
Contrairement aux Silverado 1500 et Sierra 1500, les modèles 2500HD et 3500HD conservent le V8 Vortec à essence de 6,0 L et le V8 Duramax turbodiesel de 6,6 L. Ces moteurs n'ont rien de vraiment mauvais, mais quelques mises à jour auraient été appréciées. En effet, le nouveau V8 EcoTec3 de 6,2 L aurait été le choix par excellence, lui qui développe 420 chevaux et 450 livres-pied de couple tout en utilisant l'injection directe et un système de cylindrée variable pour sauver de l'essence. Selon GM, toutefois, les acheteurs de ces camionnettes n'en voient pas les avantages. Permettez- moi d'en douter...
Bon : Possibilité de synchroniser jusqu'à 10 appareils Bluetooth
Quand j'ai lu ça à propos des Silverado 1500 et Sierra 1500, je me suis dit : à quoi bon? Or, pour une entreprise qui gère plusieurs camionnettes sur ses chantiers, une telle fonctionnalité rend les choses beaucoup plus simples (même si un seul appareil peut servir à la fois). Les conducteurs n'ont pas à synchroniser leur téléphone intelligent chaque fois qu'ils montent à bord, car les systèmes MyLink de Chevrolet et IntelliLink de GMC peuvent en garder 10 en mémoire.
Mauvais : Le volant de biais
L'aménagement intérieur a été complètement repensé... enfin, presque. Le volant est encore légèrement tourné vers la gauche -- pas de quoi gêner la conduite, mais c'est suffisant pour qu'on le remarque et qu'on se demande : pourquoi?
Bon : Meilleures capacités de remorquage et de charge utile de la catégorie
Correctement équipées, les nouvelles Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2015 peuvent transporter des charges allant jusqu'à 3 508 kilos (7 374 livres) et remorquer de façon conventionnelle jusqu'à 8 890 kilos (19 600 livres) -- des sommets dans la catégorie. Notez bien cependant que les constructeurs n'emploient pas tous les mêmes méthodes d'essai pour arriver à leurs chiffres.
Mauvais : Seulement 765 livres-pied de couple avec le moteur turbodiesel
Les Silverado HD et Sierra HD 2015 à moteur turbodiesel Duramax perdent la bataille du couple aux mains du Cummins de la Ram (850 livres-pied avec la boîte automatique) et du Power Stroke de Ford (860 livres-pied).
Bon : Meilleur intérieur de la catégorie
Globalement, les vastes améliorations intérieures placent les camionnettes de GM à l'avant-plan de leur catégorie. Le numéro un américain a vraiment rehaussé son jeu en matière de design intérieur. L'environnement est confortable et les commandes, faciles à manipuler même avec des gros gants.
Mauvais : Un seul rapport de pont arrière disponible avec le Duramax
Ford et Ram proposent différents rapports de pont arrière avec leurs plus grosses camionnettes. Celles de GM qui exploitent le moteur Duramax se contentent d'un seul (3,73:1).
Bon : Une foule de prises pour se brancher
Avec certains ensembles d'options, les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2015 offrent une panoplie de ports USB et de prises de courant un peu partout dans la cabine.
Mauvais : Les frustrations engendrées par MyLink et IntelliLink
La principale faiblesse de ces nouvelles camionnettes, c'est leur système d'infodivertissement plus ou moins à l'affût des dernières tendances, surtout quand on compare avec MyFord Touch. En outre, changer les réglages peut occasionner de grandes frustrations. Heureusement, la plupart des fonctions du véhicule sont déjà programmées pour qu'on n'ait pas à les modifier.