La compacte à hayon Suzuki SX4 n’est plus nouvelle dans notre faune automobile. Elle persiste et signe depuis 2007, déjà. Bien qu’elle soit moins populaire que la Toyota Matrix, la Volkswagen Golf et la Nissan Versa, qui sont de taille similaire, elle propose néanmoins une particularité qui s’avère importante pour de nombreux automobilistes de certaines régions canadiennes. Comme la Subaru Impreza, elle offre les avantages indéniables que procure une transmission intégrale, tout particulièrement en conduite hivernale.
Dans le cas de la Suzuki la plus vendue au Canada, la transmission intégrale est une option, en quelque sorte, puisqu’on peut aussi acheter une SX4 qui n’a que des roues avant motrices. Cette compacte est également proposée sous la forme d’une berline classique (avec coffre) à roues avant motrices.
Les SX4 se distinguent d’une autre façon encore. En 2010, le fabricant japonais a choisi de remplacer la boîte automatique traditionnelle à 4 vitesses, offerte jusqu’ici parmi les options, par une boîte de vitesses automatique à variation continue, ce que les anglophones appellent « CVT » (pour « Continuously Variable Transmission »). Un changement qui doit contribuer à réduire de la consommation de carburant.
Deux ou quatre roues motrices
La SX4 à hayon se décline en quatre versions : de base, JX, Aero et JLX, cette dernière étant celle dont la dotation est la plus complète. La transmission intégrale i-AWD à triples modes est disponible uniquement pour les versions JX (en option) et JLX (de série).
La silhouette de la SX4, réalisée par Ital Design, n’a guère changé depuis le lancement du véhicule. Et c’est tant mieux ainsi, puisque cette allure élégante vieillit bien.
À l’intérieur, par ailleurs, on remarque quelques nouveautés pour 2010. Sur la planche de bord, de nouveaux cadrans ont fait leur apparition derrière le volant, qui comporte, pour sa part, des commutateurs rétroéclairés pour la chaîne audio et le régulateur de vitesse. Fait à noter, le volant inclinable n’est toujours pas télescopique.
Les sièges reçoivent une nouvelle sellerie de tissu à motif géométrique. La JLX est d’ailleurs la seule à offrir le confort de sièges avant chauffants.
La chaîne audio sophistiquée des versions JLX et Aero dispose dorénavant d’un neuvième haut-parleur logé au centre du tableau de bord. Le climatiseur de ces deux versions a aussi de nouvelles commandes numériques, alors que des garnitures chromées encadrent désormais leurs poignées de portières.
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| La Suzuki SX4 à hayon est une des rares compactes qu’on peut obtenir avec une transmission intégrale. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Dans le cas de la Suzuki la plus vendue au Canada, la transmission intégrale est une option, en quelque sorte, puisqu’on peut aussi acheter une SX4 qui n’a que des roues avant motrices. Cette compacte est également proposée sous la forme d’une berline classique (avec coffre) à roues avant motrices.
Les SX4 se distinguent d’une autre façon encore. En 2010, le fabricant japonais a choisi de remplacer la boîte automatique traditionnelle à 4 vitesses, offerte jusqu’ici parmi les options, par une boîte de vitesses automatique à variation continue, ce que les anglophones appellent « CVT » (pour « Continuously Variable Transmission »). Un changement qui doit contribuer à réduire de la consommation de carburant.
Deux ou quatre roues motrices
La SX4 à hayon se décline en quatre versions : de base, JX, Aero et JLX, cette dernière étant celle dont la dotation est la plus complète. La transmission intégrale i-AWD à triples modes est disponible uniquement pour les versions JX (en option) et JLX (de série).
La silhouette de la SX4, réalisée par Ital Design, n’a guère changé depuis le lancement du véhicule. Et c’est tant mieux ainsi, puisque cette allure élégante vieillit bien.
À l’intérieur, par ailleurs, on remarque quelques nouveautés pour 2010. Sur la planche de bord, de nouveaux cadrans ont fait leur apparition derrière le volant, qui comporte, pour sa part, des commutateurs rétroéclairés pour la chaîne audio et le régulateur de vitesse. Fait à noter, le volant inclinable n’est toujours pas télescopique.
Les sièges reçoivent une nouvelle sellerie de tissu à motif géométrique. La JLX est d’ailleurs la seule à offrir le confort de sièges avant chauffants.
La chaîne audio sophistiquée des versions JLX et Aero dispose dorénavant d’un neuvième haut-parleur logé au centre du tableau de bord. Le climatiseur de ces deux versions a aussi de nouvelles commandes numériques, alors que des garnitures chromées encadrent désormais leurs poignées de portières.
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| Pour 2010, le tableau de bord de la SX4 reçoit de nouveaux cadrans et le climatiseur a un contrôle numérique. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |