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La riposte des Coréens atteint la cible
Merrickville, Ontario -- Honda a lancé sa Fit, Toyota a introduit sa Yaris l'an dernier, et Nissan est sur le point d'envoyer sa Versa dans les salles de montre. La guerre des sous-compactes s'annonce féroce et Hyundai avait un urgent besoin de renouveler sa plus petite voiture, l'Accent à hayon.
Eh bien, après plus de 200 kilomètres au volant de plusieurs versions de ce nouveau modèle, une chose est sûre : Hyundai a créé une sous-compacte qui n'a absolument rien à envier à la concurrence.
Un look sportif
De tous les angles, l'Accent 3 portes est belle. Tout comme la berline, elle a une gueule sympathique, et bénéficie aussi d'un postérieur rondelet qui est fort joli. La découpure qui débute au-dessus des phares et qui se
termine aux feux arrière est réussie, car on a l'impression que la voiture a les hanches musclées, et est prêt à bondir. Les clignotants latéraux sont bien intégrés aux ailes avant.
Ce qui est appréciable, c'est que les modèles de base, GS et GS Confort, n'ont pas une apparence dénudée, car les rétroviseurs et les poignées de porte sont de couleur assortie sur tous les modèles. Il y aussi un aileron monté sur le hayon sur toutes les Accent à Hayon. Pour reconnaître la version GS Premium, notez les jantes en alliage de 14 pouces et les antibrouillards. Enfin, la GS Sport se distingue par ses jantes de 16 pouces et son toit ouvrant.
Une attention particulière aux petits détails
Dans tous les modèles, on sent que Hyundai a pris le temps d'évaluer les besoins de leur clientèle cible, et de les surpasser. Par exemple, chaque Accent à Hayon est munie d'un appuie-bras sur le siège du conducteur,
ainsi que des ajustements pour le coussin. De plus, les passagers arrière peuvent apprécier d'avoir, eux aussi, un appuie-bras qui se déplie au centre du dossier de la banquette. Le lecteur CD peut lire les fichiers MP3, même dans celui équipant la GS de base.
Sous le capot, Hyundai nous précise que la batterie est enveloppée d'un isolant, et les joints des panneaux de carrosserie sont tous scellés. Les jauges sont toutes localisées dans la partie avant du compartiment moteur, donc faciles à accéder.
Bravo à Hyundai d'équiper toutes les Accent à Hayon d'un essuie-glace arrière. C'est une caractéristique extrêmement importante, car elle augmente le niveau de sécurité en permettant une meilleure visibilité. Et avec le prix de l'essence aujourd'hui, c'est plaisant de voir qu'on équipe encore des voitures de portières de ravitaillement verrouillables...
Les sièges sont confortables et la qualité des matériaux utilisés est surprenante. Les constructeurs japonais devront réaliser que les Coréens les talonnent, et les constructeurs américains devront carrément retourner sur la planche de dessin. Le système audio offre une bonne sonorité et la
climatisation s'avère très efficace. Quant à la visibilité, elle est excellente malgré le gros pilier C, et les appuie-tête sur la banquette arrière n'obstruent aucunement la lunette arrière. Un seul petit hic, peut-être, c'est que le volant gainé de cuir dans la GS Sport me glissait entre les mains.
L'espace est impressionnant, malgré que ma tête soit à quelques centimètres du plafond lorsque je conduis. L'accès à la banquette arrière est difficile, évidemment, et trois personnes seront à l'étroit. Par contre, lorsqu'on est deux, on est bien assis. Enfin, le coffre de la Toyota Yaris a l'air d'une boîte à gants par rapport à celui de l'Accent.
La riposte des Coréens atteint la cible
Merrickville, Ontario -- Honda a lancé sa Fit, Toyota a introduit sa Yaris l'an dernier, et Nissan est sur le point d'envoyer sa Versa dans les salles de montre. La guerre des sous-compactes s'annonce féroce et Hyundai avait un urgent besoin de renouveler sa plus petite voiture, l'Accent à hayon.
Eh bien, après plus de 200 kilomètres au volant de plusieurs versions de ce nouveau modèle, une chose est sûre : Hyundai a créé une sous-compacte qui n'a absolument rien à envier à la concurrence.
Un look sportif
De tous les angles, l'Accent 3 portes est belle. Tout comme la berline, elle a une gueule sympathique, et bénéficie aussi d'un postérieur rondelet qui est fort joli. La découpure qui débute au-dessus des phares et qui se
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| (Photo: Michel Deslauriers) |
Ce qui est appréciable, c'est que les modèles de base, GS et GS Confort, n'ont pas une apparence dénudée, car les rétroviseurs et les poignées de porte sont de couleur assortie sur tous les modèles. Il y aussi un aileron monté sur le hayon sur toutes les Accent à Hayon. Pour reconnaître la version GS Premium, notez les jantes en alliage de 14 pouces et les antibrouillards. Enfin, la GS Sport se distingue par ses jantes de 16 pouces et son toit ouvrant.
Une attention particulière aux petits détails
Dans tous les modèles, on sent que Hyundai a pris le temps d'évaluer les besoins de leur clientèle cible, et de les surpasser. Par exemple, chaque Accent à Hayon est munie d'un appuie-bras sur le siège du conducteur,
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| (Photo: Michel Deslauriers) |
Sous le capot, Hyundai nous précise que la batterie est enveloppée d'un isolant, et les joints des panneaux de carrosserie sont tous scellés. Les jauges sont toutes localisées dans la partie avant du compartiment moteur, donc faciles à accéder.
Bravo à Hyundai d'équiper toutes les Accent à Hayon d'un essuie-glace arrière. C'est une caractéristique extrêmement importante, car elle augmente le niveau de sécurité en permettant une meilleure visibilité. Et avec le prix de l'essence aujourd'hui, c'est plaisant de voir qu'on équipe encore des voitures de portières de ravitaillement verrouillables...
Les sièges sont confortables et la qualité des matériaux utilisés est surprenante. Les constructeurs japonais devront réaliser que les Coréens les talonnent, et les constructeurs américains devront carrément retourner sur la planche de dessin. Le système audio offre une bonne sonorité et la
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| (Photo: Michel Deslauriers) |
L'espace est impressionnant, malgré que ma tête soit à quelques centimètres du plafond lorsque je conduis. L'accès à la banquette arrière est difficile, évidemment, et trois personnes seront à l'étroit. Par contre, lorsqu'on est deux, on est bien assis. Enfin, le coffre de la Toyota Yaris a l'air d'une boîte à gants par rapport à celui de l'Accent.