Premières Impressions : Hyundai Accent à hayon 2007

Une bonne tenue de route, mais le moteur, par contre...

Le Cataraqui Trail, une portion de route sinueuse sur plus de 20 kilomètres que Hyundai nous a fait découvrir, est un endroit magnifique pour évaluer le comportement sportif d'une voiture. Sur cette route, l'Accent ne m'a pas déçu, bien au contraire. Au volant d'une GS Premium à boîte manuelle, je dévorais les courbes et les pentes, avec un large sourire accroché au visage. La direction est précise, le freinage est

(Photo: Michel Deslauriers)

puissant, et l'embrayage est facile à manipuler. La GS Sport, avec une suspension 24% plus ferme et ses roues plus larges, offre un comportement encore plus sportif.

Le moteur n'est pas aussi impressionnant. Sans être léthargique, il m'a semblé s'essouffler rapidement, malgré ses 110 chevaux. Peut-être que les courbes de puissance et de couple de ce moteur ne sont pas aussi linéaires que celles des concurrents. J'ai dû redoubler de prudence afin de dépasser des voitures plus lentes sur les routes de campagne. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en environ 12 secondes.

Le levier de vitesse avait une sensation un peu, disons caoutchouteuse, mais fait néanmoins son travail. À partir de 3 500 tr/min, le 4 cylindres devient bruyant. À 120 km/h avec la boîte manuelle, le régime du moteur est d'environ 3 700 tr/min et sa sonorité devient fatigante. À la même vitesse au volant d'une Accent à boîte automatique, le régime du moteur est à environ 3 000 tr/min, et c'est beaucoup plus silencieux dans l'habitacle. Mais en général, le groupe motopropulseur de l'Accent est efficace, et la consommation d'essence est réduite par rapport à l'ancien modèle.

Bientôt, une Accent SR

Hyundai nous a annoncé qu'en raison de la popularité de la voiture de concept Accent SR, dévoilée au Salon de Francfort en 2005, il y aura une

Hyundai Accent SR 2007 (Photo: Hyundai Canada)

version SR sur le marché vers le mois de septembre. Un modèle exclusif pour le marché canadien, l'Accent SR se veut une version équipée d'une foule d'accessoires qui devrait plaire à ceux recherchant une petite voiture avec de la gueule. Incluant des freins antiblocage avec distribution de force de freinage, six coussins gonflables, un toit ouvrant, un ensemble de jupes de bas de caisse et des évasements d'ailes, des jantes de 17 pouces entourées de pneus performance P215/45R17, un embout d'échappement chromé et des garnitures spéciales à l'intérieur, la SR sera disponible en trois couleurs : noir, rouge et argent. Le prix n'a pas encore été annoncé.

Conclusion

L'Accent GS a un prix très intéressant de 13 495 $. Ce n'est pas cher, car elle offre un confort et une conduite qui sont aussi plaisants que ses

(Photo: Michel Deslauriers)

rivaux plus dispendieux La GS Sport, avec sa liste d'équipement, semble être une aubaine à 16 195 $.

C'est dommage que Hyundai n'offre pas d'Accent à 5 portes en 2007, car c'est ce que la concurrence offre. C'est peut-être un critère d'achat qui va défavoriser l'Accent à Hayon, mais autrement, les Toyota Yaris et Honda Fit vont bientôt voir s'approcher une petite Hyundai plus grande que nature dans leurs rétroviseurs.