Notre CX-7 en essai à long terme est déjà parti. Certains d'entre nous sont tristes de le voir nous quitter, d'autres sont indifférents à son départ. Ce n'est pas que le VUS (pardon, véhicule multisegment) de Mazda n'est pas bon, mais au terme de son séjour, certains de nos essayeurs n'ont pas été impressionnés par sa motorisation.
En réalité, dans cette seconde portion de l'essai prolongé de ce CX-7, les fiches d'évaluation conflictuelles sont le résultat d'un éventail plus varié de personnes.
Oui
Sans doute, la finition de l'habitacle du CX-7 a méritée des éloges de tous les essayeurs, y compris les sièges en cuir soyeux et l'apparence du tableau de bord. La chaîne audio à 9 haut-parleurs (faisant partie de l'ensemble de luxe à 1 000 $) a également été applaudie par une essayeuse et sa famille.
« Superbe tenue de route », a noté une personne, car ce Mazda démontre de belle façon la marque de commerce du fabricant, soit sa conduite dynamique. « Il se comporte presque comme une voiture sport, mais a la suspension ferme d'une voiture sport », s'est plaint un autre qui l'a conduit.
Non
Hélas, le 2,3-litres turbo est ce qui a le moins impressionné les essayeurs. Bien qu'il soit assez puissant pour déplacer ce Mazda promptement, les commentaires ont flué concernant la sonorité du moteur : il ne grogne pas, il gémit. Une personne a clairement cité qu'il n'a pas du tout le délai du turbo du moteur, et il est propriétaire d'une GTI turbocompressée.
Le système de navigation à 3 150 $ a bien fonctionné pour la plupart des personnes, mais inévitablement, un conducteur a signalé que son système portable acheté dans un magasin d'électronique est plus convivial et ne coûte que quelques centaines de dollars. Et même si le système du CX-7 inclut une caméra de recul, il est assez coûteux, même pour un ensemble intégré au véhicule.
La consommation de carburant s'est améliorée par rapport à notre première couverture de l'essai à long terme, moyennant 12,5 litres aux 100 kilomètres. Nous avons calculé la moyenne d'une conductrice à plus de 15 litres aux 100 kilomètres, mais on connaît ses imitations de Danica Patrick, alors on n'est pas surpris de son résultat.
En réalité, dans cette seconde portion de l'essai prolongé de ce CX-7, les fiches d'évaluation conflictuelles sont le résultat d'un éventail plus varié de personnes.
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| Sa dynamique de conduite sportive et son style ont été appréciés de tous. |
Oui
Sans doute, la finition de l'habitacle du CX-7 a méritée des éloges de tous les essayeurs, y compris les sièges en cuir soyeux et l'apparence du tableau de bord. La chaîne audio à 9 haut-parleurs (faisant partie de l'ensemble de luxe à 1 000 $) a également été applaudie par une essayeuse et sa famille.
« Superbe tenue de route », a noté une personne, car ce Mazda démontre de belle façon la marque de commerce du fabricant, soit sa conduite dynamique. « Il se comporte presque comme une voiture sport, mais a la suspension ferme d'une voiture sport », s'est plaint un autre qui l'a conduit.
Non
Hélas, le 2,3-litres turbo est ce qui a le moins impressionné les essayeurs. Bien qu'il soit assez puissant pour déplacer ce Mazda promptement, les commentaires ont flué concernant la sonorité du moteur : il ne grogne pas, il gémit. Une personne a clairement cité qu'il n'a pas du tout le délai du turbo du moteur, et il est propriétaire d'une GTI turbocompressée.
Le système de navigation à 3 150 $ a bien fonctionné pour la plupart des personnes, mais inévitablement, un conducteur a signalé que son système portable acheté dans un magasin d'électronique est plus convivial et ne coûte que quelques centaines de dollars. Et même si le système du CX-7 inclut une caméra de recul, il est assez coûteux, même pour un ensemble intégré au véhicule.
La consommation de carburant s'est améliorée par rapport à notre première couverture de l'essai à long terme, moyennant 12,5 litres aux 100 kilomètres. Nous avons calculé la moyenne d'une conductrice à plus de 15 litres aux 100 kilomètres, mais on connaît ses imitations de Danica Patrick, alors on n'est pas surpris de son résultat.
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| La consommation de carburant s'est améliorée par rapport à notre première couverture de l'essai. |