Changements pour 2009
Le calendrier d'entretien du CX-7 recommande un service à tous les 8 000 kilomètres, et les gros travaux s'effectuent à tous les 48 000 kilomètres. Un entretien de routine comprenant la vidange d'huile et le remplacement du filtre ainsi qu'une variété d'inspections devrait coûter entre 50 et 70 $.
Pour 2009, le CX-7 obtient davantage d'équipement de série. Le GS ajoute les sièges chauffants, des commandes électriques pour le siège du conducteur, un lecteur de CD qui lit les fichiers MP3, une prise audio auxiliaire et des miroirs de courtoisie éclairés. Le GT reçoit des clignotants intégrés aux rétroviseurs, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec HomeLink et de nouvelles jantes en alliage; l'ensemble de luxe ajoute la radio satellite Sirius et la connectivité à mains libre Bluetooth. En passant, le GT à traction n'est plus offert.
Conclusion
Nous nous sommes attachés au CX-7 et nous sommes tristes de le voir retourner chez lui. Sa dynamique de conduite sportive et son style ont été appréciés de tous, mais on sent en général que le moteur pourrait bénéficier d'un petit remaniement afin de réduire le délai du turbo et d'obtenir une sonorité plus enivrante pour aller avec son niveau de puissance.
Quant au prix de 41 445 $ de ce véhicule d'essai, des multisegment sportifs de luxe comme les Acura RDX, Audi Q5, Infiniti EX35 et Mercedes-Benz GLK350 sont également très jolis et ne coûtent que quelques milliers de dollars de plus. D'un autre côté, un CX-7 GS à transmission intégrale coûte 34 095 $ et se mesure davantage aux Ford Edge, Mitsubishi Outlander et Volkswagen Tiguan.
photo:Philippe Champoux
Le calendrier d'entretien du CX-7 recommande un service à tous les 8 000 kilomètres, et les gros travaux s'effectuent à tous les 48 000 kilomètres. Un entretien de routine comprenant la vidange d'huile et le remplacement du filtre ainsi qu'une variété d'inspections devrait coûter entre 50 et 70 $.
Pour 2009, le CX-7 obtient davantage d'équipement de série. Le GS ajoute les sièges chauffants, des commandes électriques pour le siège du conducteur, un lecteur de CD qui lit les fichiers MP3, une prise audio auxiliaire et des miroirs de courtoisie éclairés. Le GT reçoit des clignotants intégrés aux rétroviseurs, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec HomeLink et de nouvelles jantes en alliage; l'ensemble de luxe ajoute la radio satellite Sirius et la connectivité à mains libre Bluetooth. En passant, le GT à traction n'est plus offert.
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| Pour 2009, le CX-7 obtient davantage d'équipement de série. |
Conclusion
Nous nous sommes attachés au CX-7 et nous sommes tristes de le voir retourner chez lui. Sa dynamique de conduite sportive et son style ont été appréciés de tous, mais on sent en général que le moteur pourrait bénéficier d'un petit remaniement afin de réduire le délai du turbo et d'obtenir une sonorité plus enivrante pour aller avec son niveau de puissance.
Quant au prix de 41 445 $ de ce véhicule d'essai, des multisegment sportifs de luxe comme les Acura RDX, Audi Q5, Infiniti EX35 et Mercedes-Benz GLK350 sont également très jolis et ne coûtent que quelques milliers de dollars de plus. D'un autre côté, un CX-7 GS à transmission intégrale coûte 34 095 $ et se mesure davantage aux Ford Edge, Mitsubishi Outlander et Volkswagen Tiguan.
photo:Philippe Champoux
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