Le tout nouveau Kia Borrego marque plusieurs premières pour la petite compagnie coréenne. Comme il s'agit de son premier grand VUS, presque toutes les parties du véhicule sont nouvelles. Lancé dans le cadre du Salon international de l'auto de Détroit 2008, en janvier dernier, le Borrego est maintenant en vente chez les concessionnaires Kia du pays. La compagnie est tellement convaincue de sa qualité de construction qu'elle l'a assorti d'une garantie complète de 5 ans ou 100 000 kilomètres.
Mon modèle d'essai était une version EX au V6 de 3,8 litres. L'équipement de série était très complet. En fait, les seules options disponibles sont des accessoires installés par le concessionnaire pour personnaliser le véhicule. Sinon, il faut opter pour une des deux versions équipées du V8 de 4,6 litres. Dans ces cas, quelques équipements sont remplacés, mais rien de vraiment majeur. Le diamètre des roues passe de 17 à 18 pouces, la boîte automatique gagne un sixième rapport et la capacité de remorquage passe de 5000 livres (2268 kg) à 7500 livres (3402 kg) grâce à un nouvel attelage. Tout ce qui manque, c'est votre remorque!
Ce V8 est certes plus fort et plus performant, mais le V6 n'est pas à dénigrer pour autant. Je n'ai jamais senti qu'il manquait d'énergie en circulation urbaine ou lors des dépassements. Même en prenant les bretelles d'accès à la vitesse recommandée, le Borrego n'avait aucune misère à gagner du momentum pour embarquer sur l'autoroute.
Puis, quand venait le temps de freiner, ce gros utilitaire se montrait fort rassurant grâce à ses quatre freins à disque de grand diamètre (ventilés à l'avant, pleins à l'arrière). La performance de freinage est excellente, tout comme la sensation de la pédale d'ailleurs.
 |
| Le Borrego est le premier VUS de la compagnie Kia. |
Mon modèle d'essai était une version EX au V6 de 3,8 litres. L'équipement de série était très complet. En fait, les seules options disponibles sont des accessoires installés par le concessionnaire pour personnaliser le véhicule. Sinon, il faut opter pour une des deux versions équipées du V8 de 4,6 litres. Dans ces cas, quelques équipements sont remplacés, mais rien de vraiment majeur. Le diamètre des roues passe de 17 à 18 pouces, la boîte automatique gagne un sixième rapport et la capacité de remorquage passe de 5000 livres (2268 kg) à 7500 livres (3402 kg) grâce à un nouvel attelage. Tout ce qui manque, c'est votre remorque!
Ce V8 est certes plus fort et plus performant, mais le V6 n'est pas à dénigrer pour autant. Je n'ai jamais senti qu'il manquait d'énergie en circulation urbaine ou lors des dépassements. Même en prenant les bretelles d'accès à la vitesse recommandée, le Borrego n'avait aucune misère à gagner du momentum pour embarquer sur l'autoroute.
Puis, quand venait le temps de freiner, ce gros utilitaire se montrait fort rassurant grâce à ses quatre freins à disque de grand diamètre (ventilés à l'avant, pleins à l'arrière). La performance de freinage est excellente, tout comme la sensation de la pédale d'ailleurs.
 |
| Mon modèle d'essai était une version EX au V6 de 3,8 litres. |