En tant que modèle phare, l’Infiniti M56x a toute une mission. Comme le plat de résistance d’un célèbre restaurant, les créateurs d’une voiture phare doivent insuffler tout leur savoir-faire dans un seul mets. Ainsi, la recette du M56x est un mélange huppé d’ingrédients, dont la performance, le luxe et la technologie.
Avec la récente refonte de la gamme « M » pour l’année modèle 2011, le vaisseau amiral d’Infiniti devient le modèle phare le plus branché du Japon, et il a l’intention de s’en prendre aux grands acteurs européens.
De la compétition nippone? Pas vraiment. La Lexus LS, plus grosse et chère, date de quelques années, tandis que l’Acura RL, bien que séduisante, est plus petite et n’offre pas de V8.
Silhouette galbée, habitacle exceptionnel
La nouvelle carrosserie imposante de la M est tout en courbes, détaillée et ornée de juste assez de touches chromées. Rebondie et rondelette, elle dégage un charme bien à elle… mais les photos ne lui rendront pas justice. Croyez-moi, il faut la voir en personne.
Au bout du compte, cependant, ce sera l’habitacle de la M56x qui s’avérera son plus grand atout. Riche, huppé et extrêmement recherché, il regorge de raffinements comme du bois dont on a frotté le fil avec de l’argent, de l’aluminium et une myriade de textures et de couleurs qui séduisent autant la vue que la main.
L’assemblage et la finition frisent la perfection à presque tous les égards… essayez donc d’effleurer une surface qui n’est pas d’une douceur exquise! En passant sa main sur l’accoudoir central, un de mes passagers s’est arrêté brusquement et s’est étonné : « WOW, as-tu touché à ça? C’est incroyablement doux! »
Bravo aussi pour les piqûres uniques ornant les panneaux de portières et les sièges, le pavillon en suède et le volant gainé de cuir fin.
Ce degré d’élégance gratuite était relégué au monde des prototypes il n’y a pas si longtemps, et la plupart des salons ne profitent pas de meubles si riches!
Avec la récente refonte de la gamme « M » pour l’année modèle 2011, le vaisseau amiral d’Infiniti devient le modèle phare le plus branché du Japon, et il a l’intention de s’en prendre aux grands acteurs européens.
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| La recette du M56x est un mélange huppé d’ingrédients, dont la performance, le luxe et la technologie. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
De la compétition nippone? Pas vraiment. La Lexus LS, plus grosse et chère, date de quelques années, tandis que l’Acura RL, bien que séduisante, est plus petite et n’offre pas de V8.
Silhouette galbée, habitacle exceptionnel
La nouvelle carrosserie imposante de la M est tout en courbes, détaillée et ornée de juste assez de touches chromées. Rebondie et rondelette, elle dégage un charme bien à elle… mais les photos ne lui rendront pas justice. Croyez-moi, il faut la voir en personne.
Au bout du compte, cependant, ce sera l’habitacle de la M56x qui s’avérera son plus grand atout. Riche, huppé et extrêmement recherché, il regorge de raffinements comme du bois dont on a frotté le fil avec de l’argent, de l’aluminium et une myriade de textures et de couleurs qui séduisent autant la vue que la main.
L’assemblage et la finition frisent la perfection à presque tous les égards… essayez donc d’effleurer une surface qui n’est pas d’une douceur exquise! En passant sa main sur l’accoudoir central, un de mes passagers s’est arrêté brusquement et s’est étonné : « WOW, as-tu touché à ça? C’est incroyablement doux! »
Bravo aussi pour les piqûres uniques ornant les panneaux de portières et les sièges, le pavillon en suède et le volant gainé de cuir fin.
Ce degré d’élégance gratuite était relégué au monde des prototypes il n’y a pas si longtemps, et la plupart des salons ne profitent pas de meubles si riches!
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| L’assemblage et la finition frisent la perfection à presque tous les égards… essayez donc d’effleurer une surface qui n’est pas d’une douceur exquise! (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |