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Auto123 met à l’essai le Ford F-150 Tremor 2022.
Au sein de la marque de Dearborn, le ou les véhicules tout indiqué(s) pour s’aventurer très loin en mode hors route portent fièrement l’écusson Raptor, Ford qui a dévoilé le Bronco Raptor plus tôt cette année. Mais, pour le commun des mortels, le prix demandé pour accéder aux modèles extrêmes est très élevé.
Voilà pourquoi Ford n’oublie pas ses consommateurs qui n’ont pas nécessairement besoin d’un monstre élargi doté de pneus plus agressifs et d’une suspension conçue pour résister à des sauts à répétition dans le désert de la Californie.
C’est là qu’entre en scène le F-150 Tremor 2022, le pickup qui se glisse entre le Raptor et l’ensemble FX4 disponible sur certaines livrées. Les stratèges ont repris cette appellation apparue pour la première fois sur un véhicule de la gamme américaine en 2014. Le Tremor de 2014 était plutôt une version élaborée pour battre la compétition… à la piste d’accélération. Mais, depuis deux ans, le nom Tremor est utilisé sur des versions un peu plus sérieuses du Ranger et du Super Duty. Le F-150 est donc le plus récent modèle à profiter de la finition Tremor.
Le problème pour les amoureux de conduite hors route au Canada, c’est qu’un désert comme celui de la Californie, ça n’existe pas au nord du 49e parallèle. En revanche, le F-150 Tremor 2022 a parcouru suffisamment de kilomètres sur la route et loin de celle-ci pour s’illustrer. Voici ce que j’ai retenu.
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Juste assez!
L’édition Tremor s’inscrit dans cette lignée des véhicules d’aventure, sans trop en faire à l’extérieur. Juste assez comme on dit! Le F-150 se distingue de ses pairs par quelques détails visuels uniques comme cette coloration « Active Orange » qui traverse la grille de calandre exclusive et qui semble même se prolonger au beau milieu des blocs optiques. Les crochets de remorquage sont également peints dans cette teinte orangée, une couleur qui se retrouve également dans l’habitacle, sans surprise d’ailleurs.
Le capot est également redessiné avec des trappes d’aération, tandis que sur les flancs, les grillages portent dorénavant la mention « Tremor ». Des marchepieds fixes, qui ne sont pas sans rappeler ceux boulonnés au Raptor, viennent faciliter l’entrée à bord, sans trop nuire à la capacité de franchissement du pickup. Finalement, à l’arrière, le pare-chocs accueille les deux tuyaux d’échappement intégrés dans la découpe de ce dernier. Les écussons « Tremor » font également partie de la portion arrière du camion.
Quant aux pneus tout-terrain Grabber du fabricant General Tire, ils ajoutent une touche d’agressivité aux jantes exclusives. Et puisqu’il s’agit d’un véhicule destiné à une utilisation loin du bitume, la suspension est plus haute d’un pouce à l’avant et d’un pouce et demi derrière.