C'est un Explorer Sport Trac complètement redessiné qui a été lancé en 2007. Pour 2008, sa polyvalence demeure essentiellement inchangée sauf en ce qui a trait aux ajouts tels que le Sync de Ford et le système de communication et de divertissement mains libres.
Une foule d'attraits visuels accompagnent la polyvalence
Difficile d'embellir une camionnette qui essentiellement n'exerce pas plus d'attrait que celui d'un cabanon, néanmoins, Ford y est parvenu avec sa toute dernière version du Sport Trac. Ce VUS/camionnette intermédiaire est dérivé du VUS Explorer, populaire depuis toujours. En fait, il est un Explorer à tous les égards à l'exception de sa caisse qu'il traîne derrière les sièges arrière plutôt qu'un espace de chargement intérieur.
Mes félicitations aux concepteurs de Ford qui ont intégré des lignes claires et symétriques au Sport Trac tout en lui attribuant une allure saine et une bonne dose d'assurance. La calandre chromée et les scintillants évents ajoutent une touche distinctive et attrayante au véhicule, et pourtant je ne suis pas le type à aimer les choses très tape-à-l'oeil.
Pour moi, l'attraction passe également par l'habitacle. Dans ce cas-ci, plusieurs éléments esthétiques uniques, comme les poignées intérieures, confèrent à l'espace habitable un peu plus de caractère. De façon général, je pourrais dire que c'est une belle réussite pour Ford mais mon côté un peu pointilleux m'amène à dire autre chose.
Pour le confort du conducteur lors de la conduite normale ou hors-route, on aurait dû prévoir l'installation d'un repose-pied. Or, vu l'absence de cet accessoire de base, j'avais l'impression que mon pied gauche était un peu perdu et mal ancré dans ce spacieux habitacle. Alors que les pieds s'affairent à se trouver un point d'appui, des sièges dotés de plus de soutien latéral pourraient limiter l'inconfort ressenti également au niveau du tronc.
Mis à part ces légers désagréments, le Sport Trac possède un environnement agréable pour effectuer toutes les tâches reliées à la conduite ou pour une simple balade à regarder filer les kilomètres. Grâce aux vitres larges, les visibilités frontale et latérale sont très généreuses; compte tenu de la hauteur de la caisse, la visibilité arrière n'est pas idéale.
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| L'Explorer Sport Trac est un véhicule intéressant et polyvalent pour ne pas dire unique. |
Une foule d'attraits visuels accompagnent la polyvalence
Difficile d'embellir une camionnette qui essentiellement n'exerce pas plus d'attrait que celui d'un cabanon, néanmoins, Ford y est parvenu avec sa toute dernière version du Sport Trac. Ce VUS/camionnette intermédiaire est dérivé du VUS Explorer, populaire depuis toujours. En fait, il est un Explorer à tous les égards à l'exception de sa caisse qu'il traîne derrière les sièges arrière plutôt qu'un espace de chargement intérieur.
Mes félicitations aux concepteurs de Ford qui ont intégré des lignes claires et symétriques au Sport Trac tout en lui attribuant une allure saine et une bonne dose d'assurance. La calandre chromée et les scintillants évents ajoutent une touche distinctive et attrayante au véhicule, et pourtant je ne suis pas le type à aimer les choses très tape-à-l'oeil.
Pour moi, l'attraction passe également par l'habitacle. Dans ce cas-ci, plusieurs éléments esthétiques uniques, comme les poignées intérieures, confèrent à l'espace habitable un peu plus de caractère. De façon général, je pourrais dire que c'est une belle réussite pour Ford mais mon côté un peu pointilleux m'amène à dire autre chose.
Pour le confort du conducteur lors de la conduite normale ou hors-route, on aurait dû prévoir l'installation d'un repose-pied. Or, vu l'absence de cet accessoire de base, j'avais l'impression que mon pied gauche était un peu perdu et mal ancré dans ce spacieux habitacle. Alors que les pieds s'affairent à se trouver un point d'appui, des sièges dotés de plus de soutien latéral pourraient limiter l'inconfort ressenti également au niveau du tronc.
Mis à part ces légers désagréments, le Sport Trac possède un environnement agréable pour effectuer toutes les tâches reliées à la conduite ou pour une simple balade à regarder filer les kilomètres. Grâce aux vitres larges, les visibilités frontale et latérale sont très généreuses; compte tenu de la hauteur de la caisse, la visibilité arrière n'est pas idéale.
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| Pour moi, l'attraction passe également par l'habitacle. |