Le secret est dans le groupe motopropulseur
D'entrée de jeu, je dois vous avouer que le 6,7-litres turbodiesel de notre Ram 2500 m'a épaté. Équipée de ce groupe motopropulseur, cette camionnette ronronne sur l'autoroute et se fout des côtes. Et en charge, elle consomme relativement peu, si l'on considère sa taille. La Dodge Ram 2500 est avant tout un utilitaire fait pour le travail. Sa finition, tout comme son confort, répondent à ces exigences.
Imposante
Évidemment, avec son énorme calandre chromée (version Laramie) ou noire (version de base), la Ram 2500 en impose avec sa gueule menaçante. La qualité de l'assemblage et de la finition extérieure est bonne. Comme elle est très haute sur pattes, l'accès aux éléments mécaniques nécessite un petit banc; on pourrait améliorer le visuel des divers éléments pour en faciliter leur repérage. Notre version d'essai, un Quad Cab à quatre portières, possédait une boîte de 8 pieds. Le seuil de chargement élevé et le battant rabattu demandent qu'on s'y assoit avant d'y grimper. L'espace de rangement ne manque pas; cependant, aux crochets placés aux quatre coins, j'en ajouterais deux au centre de la plateforme pour faciliter l'arrimage des caisses et du matériel. Le recouvrement de plastique permet de mieux glisser la marchandise. Mais le panneau en polymère du battant se soulevait déjà.
Un super marchepied
Notre Ram Laramie comptait sur un marchepied pleine longueur escamotable. L'absence visuelle du marchepied préserve les lignes robustes de la silhouette. Dès qu'on ouvre une portière, le marchepied se glisse en place : solide, il facilite l'accès à la cabine à l'avant comme à l'arrière. Il se rétracte aussitôt qu'on referme les portières. Toutefois, l'angle d'ouverture des portières avant n'est pas suffisant pour permettre de monter à bord quand les portières arrière sont ouvertes. Des poignées de maintien bien placées complètent le tout pour rendre aisé l'accès à bord.
D'entrée de jeu, je dois vous avouer que le 6,7-litres turbodiesel de notre Ram 2500 m'a épaté. Équipée de ce groupe motopropulseur, cette camionnette ronronne sur l'autoroute et se fout des côtes. Et en charge, elle consomme relativement peu, si l'on considère sa taille. La Dodge Ram 2500 est avant tout un utilitaire fait pour le travail. Sa finition, tout comme son confort, répondent à ces exigences.
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| Un véhicule dont la conception et l'exécution ont été pensées en fonction de sa vocation. |
Imposante
Évidemment, avec son énorme calandre chromée (version Laramie) ou noire (version de base), la Ram 2500 en impose avec sa gueule menaçante. La qualité de l'assemblage et de la finition extérieure est bonne. Comme elle est très haute sur pattes, l'accès aux éléments mécaniques nécessite un petit banc; on pourrait améliorer le visuel des divers éléments pour en faciliter leur repérage. Notre version d'essai, un Quad Cab à quatre portières, possédait une boîte de 8 pieds. Le seuil de chargement élevé et le battant rabattu demandent qu'on s'y assoit avant d'y grimper. L'espace de rangement ne manque pas; cependant, aux crochets placés aux quatre coins, j'en ajouterais deux au centre de la plateforme pour faciliter l'arrimage des caisses et du matériel. Le recouvrement de plastique permet de mieux glisser la marchandise. Mais le panneau en polymère du battant se soulevait déjà.
Un super marchepied
Notre Ram Laramie comptait sur un marchepied pleine longueur escamotable. L'absence visuelle du marchepied préserve les lignes robustes de la silhouette. Dès qu'on ouvre une portière, le marchepied se glisse en place : solide, il facilite l'accès à la cabine à l'avant comme à l'arrière. Il se rétracte aussitôt qu'on referme les portières. Toutefois, l'angle d'ouverture des portières avant n'est pas suffisant pour permettre de monter à bord quand les portières arrière sont ouvertes. Des poignées de maintien bien placées complètent le tout pour rendre aisé l'accès à bord.
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| Le marchepied escamotable rend l'accès à la cabine beaucoup plus aisé. |