Concentré d'adrénaline
Aucune voiture ne m'a procuré autant de plaisir au volant que la M3 SMG. Les sorciers de la division M de BMW ont réussi le mariage d'une voiture de course dans un châssis de route. Après quelques minutes au volant, vous serez prêt à vendre votre âme au diable, simplement pour écouter la montée en régime de cette mécanique diabolique. Il faut faire montre d'une très grande maîtrise de soi pour conduire cette voiture avec modération.
Une combinaison d'enfer
Une des grandes qualités de la M3 est son relatif anonymat. Au premier coup d'oeil, elle ressemble aux autres voitures de la Série3. En regardant attentivement, vous remarquerez les quatre tuyères d'échappement déboulant sous le pare-choc arrière et l'énorme prise d'air découpée dans le pare-choc avant. Les ailes offrent aussi une allure plus musclée. L'indice le plus révélateur réside dans les roues sports de 18 pouces (19 en option). Les ingénieurs ont réalisé une alchimie encore plus incroyable en équipant la M3 d'une boîte combinant l'agrément d'une transmission automatique et le tempérament d'une boîte de Formule 1. Cette véritable transmission mécanique à commande séquentielle, qui s'opère à l'aide de palettes de chaque côté du volant, est un allié de choix pour le moteur de la M3. Avec ses 6 rapports et ses temps de passage ultracourts, elle permet d'exploiter pleinement les 333 ch. de ce 6 cylindres de 3.2L qui demeure l'un des meilleurs moteurs du monde. Direction précise et vif, train avant chirurgical, équilibre étonnant en appui (grâce, en particulier, à la répartition idéale des masses de 50/50 entre l'avant et l'arrière), motricité sans faille à la réaccélération, la M3 taille ses trajectoires au scalpel.