En plus de ces précautions supplémentaires, Volvo continue d'installer sur toutes ses voitures son système SIPS de protection latérale. Ce système est intégré dans le châssis de la voiture et permet de dissiper dans l'ensemble de la voiture l'énergie générée par un impact latéral. Volvo a été le premier manufacturier à installer des coussins de sécurité latéraux dans ses voitures et le cabriolet ne fait pas exception. Sans complexe
Le comportement routier du cabriolet est aussi intéressant que celui du coupé. D'ailleurs, la tenue en virage est facilitée par un châssis rigide pour un véhicule dépourvu de toit rigide. Et il faut ajouter que la caisse du cabriolet est solide. Il a fallu rencontrer des trous et des bosses d'importance pour observer le sautillement du capot. De bonnes notes également pour le moteur turbocompressé qui ne se fait pas prier pour assurer des accélérations vives et de bonnes reprises. Tout au long de notre essai de plusieurs heures, les conditions météorologiques ont grandement varié passant d'une chaleur fort agréable à une fraîcheur passant à quelques degrés près du point de congélation. Dans les deux cas, le C70 s'est révélé à la hauteur. Volvo a donc réalisé un cabriolet élégant que le toit soit baissé ou bas. Mieux encore, son habitacle est confortable même lorsque la température fait des caprices. Enfin, son agrément de conduite n'est pas à négliger. Et tout cela serait vain si la voiture n'était pratique. Et comme c'est une Volvo, cet élément est présent au rendez-vous.