Vous êtes sûrement nombreux à penser que nous avons un boulot de rêve. Eh bien, vous avez raison. On doit toutefois travailler très fort. Dans les 48 dernières heures, tous les membres de l’AJAC inscrits au Festival des essais ont dû évaluer un minimum de 18 véhicules, et certains cinglés en ont même conduit plus de 25.
Chaque journaliste dispose d’au plus 45 minutes (et d’au moins 30 minutes) pour mettre le véhicule à l’essai sur piste, hors route ou sur la boucle routière normale. Cette période suffit généralement pour se faire une bonne idée de ce que la voiture offre. Dans la plupart des cas, nous avons déjà conduit le véhicule lors d’un lancement médiatique ou d’un essai routier ordinaire.
Peut-être le facteur le plus important pour assurer la plus grande rigueur et objectivité des évaluations est la comparaison systématique d’un modèle après l’autre. Les évaluations doivent être effectuées en conditions identiques. Ainsi, on doit conduire un groupe de véhicules semblables sur les mêmes routes la même journée afin de bien saisir les distinctions entre eux.
Laissez-moi vous dire qu’après deux jours de conduite, de prise de notes et d’évaluations intensives et super concentrées, nous sommes épuisés. Mais, Ô, que ça en vaut la peine!
Voici ce qui se produira maintenant :
Vendredi le 30 octobre 2009 : L’annonce des gagnants de chaque catégorie à 10 h suivie de l’essai routier de ces gagnants.
Jeudi le 14 janvier 2010 : L’annonce de la « Meilleure nouvelle technologie verte » au Salon de l’auto de Montréal.
Jeudi le 11 février 2010 : L’annonce des lauréats 2010 des prix Meilleure voiture canadienne de l’année, Meilleur utilitaire canadien de l’année, Meilleur nouveau concept et Meilleure technologie au Salon international de l’auto de Toronto.
Restez branché sur Auto123.com : nous publierons le nom des gagnants de chaque catégorie aussitôt qu’ils seront annoncés!
photo:Philippe Champoux - Matthieu Lambert
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Chaque journaliste dispose d’au plus 45 minutes (et d’au moins 30 minutes) pour mettre le véhicule à l’essai sur piste, hors route ou sur la boucle routière normale. Cette période suffit généralement pour se faire une bonne idée de ce que la voiture offre. Dans la plupart des cas, nous avons déjà conduit le véhicule lors d’un lancement médiatique ou d’un essai routier ordinaire.
Peut-être le facteur le plus important pour assurer la plus grande rigueur et objectivité des évaluations est la comparaison systématique d’un modèle après l’autre. Les évaluations doivent être effectuées en conditions identiques. Ainsi, on doit conduire un groupe de véhicules semblables sur les mêmes routes la même journée afin de bien saisir les distinctions entre eux.
Laissez-moi vous dire qu’après deux jours de conduite, de prise de notes et d’évaluations intensives et super concentrées, nous sommes épuisés. Mais, Ô, que ça en vaut la peine!
Voici ce qui se produira maintenant :
Vendredi le 30 octobre 2009 : L’annonce des gagnants de chaque catégorie à 10 h suivie de l’essai routier de ces gagnants.
Jeudi le 14 janvier 2010 : L’annonce de la « Meilleure nouvelle technologie verte » au Salon de l’auto de Montréal.
Jeudi le 11 février 2010 : L’annonce des lauréats 2010 des prix Meilleure voiture canadienne de l’année, Meilleur utilitaire canadien de l’année, Meilleur nouveau concept et Meilleure technologie au Salon international de l’auto de Toronto.
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photo:Philippe Champoux - Matthieu Lambert
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