Les puristes s'offusqueront plutôt du fait que la boîte automatique ne compte que 4 rapports, à une époque où les boîtes à 5 rapports se multiplient. Au terme de nos essais, force est de constater qu'aucun conducteur ou passager n'a été gêné par cette boîte de vitesses. Au contraire, cette boîte SportShift s'est révélée souple et discrète. Qui plus est, elle a contribué à limiter la consommation à 9,5 litres aux 100 kilomètres.
Au-delà de ces particularités, au risque de me répéter, la PZEV est comme une autre... Legacy. On apprécie l'habitacle confortable qui convient à quatre adultes, l'aire à bagages transformable volumineuse (dans le cas de la familiale), le roulement confortable assuré par une suspension bien calibrée, l'équipement complet et, surtout, la transmission intégrale en prise constante, qui procure une adhérence optimale en tout temps (surtout en hiver avec les pneus appropriés).
Fait à noter, on observe un écart de près de 2500 $ entre le prix de la berline PZEV et celui d'une Camry Hybrid, et cette Subaru « verte » ne coûte pas plus cher que sa contre-partie « ordinaire » de 2008. De plus, n'importe quel mécanicien indépendant, même dans les coins les plus reculés du Canada, saura réparer le moteur d'une PZEV, ce qui ne sera peut-être pas toujours le cas pour le groupe propulseur mixte d'une Camry Hybrid.
La PZEV n'a pas de batteries spéciales qui requièrent une méthode de recyclage particulière. Enfin, le volume utile du coffre d'une berline PZEV est supérieur à celui du coffre d'une Camry Hybrid ou d'une Altima Hybrid, en plus d'être modulable. Qui plus est, si ce volume vous paraît insuffisant, Subaru offre une familiale PZEV dont l'aire à bagages convient aux amateurs d'antiquités! Voilà autant d'arguments qui portent à réfléchir pour qui veut être un consommateur « vert »...
photo:Luc Gagné
Au-delà de ces particularités, au risque de me répéter, la PZEV est comme une autre... Legacy. On apprécie l'habitacle confortable qui convient à quatre adultes, l'aire à bagages transformable volumineuse (dans le cas de la familiale), le roulement confortable assuré par une suspension bien calibrée, l'équipement complet et, surtout, la transmission intégrale en prise constante, qui procure une adhérence optimale en tout temps (surtout en hiver avec les pneus appropriés).
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| Comme les autres familiales Legacy, cette PZEV dispose d'une aire à bagages modulable très volumineuse. |
Fait à noter, on observe un écart de près de 2500 $ entre le prix de la berline PZEV et celui d'une Camry Hybrid, et cette Subaru « verte » ne coûte pas plus cher que sa contre-partie « ordinaire » de 2008. De plus, n'importe quel mécanicien indépendant, même dans les coins les plus reculés du Canada, saura réparer le moteur d'une PZEV, ce qui ne sera peut-être pas toujours le cas pour le groupe propulseur mixte d'une Camry Hybrid.
La PZEV n'a pas de batteries spéciales qui requièrent une méthode de recyclage particulière. Enfin, le volume utile du coffre d'une berline PZEV est supérieur à celui du coffre d'une Camry Hybrid ou d'une Altima Hybrid, en plus d'être modulable. Qui plus est, si ce volume vous paraît insuffisant, Subaru offre une familiale PZEV dont l'aire à bagages convient aux amateurs d'antiquités! Voilà autant d'arguments qui portent à réfléchir pour qui veut être un consommateur « vert »...
photo:Luc Gagné
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