Pareil, pas pareil...
Pourtant, la PZEV utilise un 4-cylindres à plat de 2,5 litres, comme les autres Legacy; un moteur multisoupape qui développe autant de puissance (170 chevaux) et produit autant de couple.
De plus, ce moteur, alimenté au carburant ordinaire, transfère sa puissance à la transmission intégrale par l'entremise d'une boîte de vitesses automatique à 4 rapports avec commande manuelle SportShift (Subaru n'offre pas de boîte manuelle pour la PZEV). Rien de nouveau jusque-là.
Les éléments qui distinguent cette voiture verte sont plutôt discrètes. On en relève quatre parmi les plus importantes. D'abord, l'échappement de cette voiture dispose d'un pot catalytique plus efficace. Il décompose mieux les substances nocives que contiennent les gaz d'échappement, si bien que, en conditions normales, les seuls rejets seraient du bioxyde de carbone (CO2) et des vapeurs d'eau.
Par ailleurs, les injecteurs du moteur ont été modifiés de sorte qu'ils minimisent les fuites de carburant qui se produisent à ce niveau, entre autres, quand le moteur vient d'être arrêté.
Un moteur ordinaire perd également un peu d'huile par évaporation du côté du filtre à air. Pour régler ce problème, un filtre au charbon a été ajouté derrière le filtre à air pour retenir les vapeurs d'huile et de gaz qui, autrement, s'échapperaient par là dans l'atmosphère.
Enfin, en retardant le calage de l'allumage du moteur d'une PZEV, la combustion du carburant s'effectue plus tardivement. Cela permet au pot catalytique d'atteindre sa température optimale beaucoup plus vite et, donc, d'accroître son efficacité.
Moteur « grognon » ?
Le calage tardif de l'allumage rend le moteur un peu « grognon » par temps froid, mais très brièvement. En hiver, donc, au démarrage à froid, durant les premières secondes, on distingue une PZEV d'une Legacy ordinaire à... l'oreille ! Le léger cognement qu'on entend alors serait parfaitement normal selon les spécialistes techniques de la marque. De toute façon, c'est pour une bonne cause !
Pourtant, la PZEV utilise un 4-cylindres à plat de 2,5 litres, comme les autres Legacy; un moteur multisoupape qui développe autant de puissance (170 chevaux) et produit autant de couple.
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| Au démarrage à froid, durant les premiers instants, le moteur d'une PZEV semble toussoter. C'est normal ! |
De plus, ce moteur, alimenté au carburant ordinaire, transfère sa puissance à la transmission intégrale par l'entremise d'une boîte de vitesses automatique à 4 rapports avec commande manuelle SportShift (Subaru n'offre pas de boîte manuelle pour la PZEV). Rien de nouveau jusque-là.
Les éléments qui distinguent cette voiture verte sont plutôt discrètes. On en relève quatre parmi les plus importantes. D'abord, l'échappement de cette voiture dispose d'un pot catalytique plus efficace. Il décompose mieux les substances nocives que contiennent les gaz d'échappement, si bien que, en conditions normales, les seuls rejets seraient du bioxyde de carbone (CO2) et des vapeurs d'eau.
Par ailleurs, les injecteurs du moteur ont été modifiés de sorte qu'ils minimisent les fuites de carburant qui se produisent à ce niveau, entre autres, quand le moteur vient d'être arrêté.
Un moteur ordinaire perd également un peu d'huile par évaporation du côté du filtre à air. Pour régler ce problème, un filtre au charbon a été ajouté derrière le filtre à air pour retenir les vapeurs d'huile et de gaz qui, autrement, s'échapperaient par là dans l'atmosphère.
Enfin, en retardant le calage de l'allumage du moteur d'une PZEV, la combustion du carburant s'effectue plus tardivement. Cela permet au pot catalytique d'atteindre sa température optimale beaucoup plus vite et, donc, d'accroître son efficacité.
Moteur « grognon » ?
Le calage tardif de l'allumage rend le moteur un peu « grognon » par temps froid, mais très brièvement. En hiver, donc, au démarrage à froid, durant les premières secondes, on distingue une PZEV d'une Legacy ordinaire à... l'oreille ! Le léger cognement qu'on entend alors serait parfaitement normal selon les spécialistes techniques de la marque. De toute façon, c'est pour une bonne cause !
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| La Legacy PZEV est livrée d'office avec la boîte de vitesses automatique SportShift à mode semi-automatique. |