Une longue attente
Au cours des dernières années, les voitures Subaru ont connu une progression immuable vers une sophistication plus poussée tant au chapitre du rouage d'entraînement que de la silhouette, de l'habitacle et du comportement routier. Ceux qui se souviennent des débuts de la marque au cours des années soixante-dix sont encore plus en mesure de réaliser l'ampleur des progrès accomplis. De curiosité sur roues avec un bruyant et souffreteux moteur à plat et un primitif système 4X4, on a atteint un raffinement de grande classe.
Les Subaru ne sont plus de petites voitures pour originaux aux ressources financières limitées. La compagnie ne craint pas de s'attaquer au marché des intermédiaires de luxe. Il est vrai que la SVX et son moteur six cylindres à plat ont été un échec, mais c'était la mauvaise voiture au mauvais moment.
Cette fois, le synchronisme d'entrée en scène de la nouvelle Legacy H6 est beaucoup mieux. Ce modèle bénéficie d'une bonne popularité sur le marché, son rouage intégral est devenu politiquement correct tandis que les clients ne rechignent plus de débourser plus de 35 000 $ pour un véhicule produit par Subaru et ne devraient pas hésiter à franchir allègrement le cap des 40 000 $ pour une Legacy Outback H6.
Au cours des dernières années, les voitures Subaru ont connu une progression immuable vers une sophistication plus poussée tant au chapitre du rouage d'entraînement que de la silhouette, de l'habitacle et du comportement routier. Ceux qui se souviennent des débuts de la marque au cours des années soixante-dix sont encore plus en mesure de réaliser l'ampleur des progrès accomplis. De curiosité sur roues avec un bruyant et souffreteux moteur à plat et un primitif système 4X4, on a atteint un raffinement de grande classe.
Les Subaru ne sont plus de petites voitures pour originaux aux ressources financières limitées. La compagnie ne craint pas de s'attaquer au marché des intermédiaires de luxe. Il est vrai que la SVX et son moteur six cylindres à plat ont été un échec, mais c'était la mauvaise voiture au mauvais moment.
Cette fois, le synchronisme d'entrée en scène de la nouvelle Legacy H6 est beaucoup mieux. Ce modèle bénéficie d'une bonne popularité sur le marché, son rouage intégral est devenu politiquement correct tandis que les clients ne rechignent plus de débourser plus de 35 000 $ pour un véhicule produit par Subaru et ne devraient pas hésiter à franchir allègrement le cap des 40 000 $ pour une Legacy Outback H6.