Puisqu’on est sur le sujet, l’habitacle s’enrichit d’une belle finition malgré son côté un peu dénudé. Personnellement, je préfère un recouvrement de tableau de bord en tissu, beaucoup plus joli que du plastique dur et bon marché. Les commandes de chauffage et de ventilation pourraient se situer plus bas (lire plus proches), par contre on n’a pas besoin de quitter la route des yeux pour les utiliser.
Tôt ou tard, vous vous rendrez compte que la chaîne audio ne propose pas de lecteur de CD. Bien que cela puisse paraître cruel, on trouve de série un port USB, ce qui est beaucoup plus logique. smart figure que vous êtes assez habile pour déposer des centaines de chansons sur une clé USB au lieu de changer les disques compacts durant la conduite. Bonne idée.
« C’est pas sécuritaire, ça; aie, imagine se faire rentrer dedans par un Hummer », disent les gens craintifs. Savez-vous quoi? On peut se blesser au volant d’un Hummer en se faisant heurter par un Hummer. Évidemment, la fortwo assume sa petite taille, et aux standards des petites voitures, elle se débrouille très bien dans les tests de collision de l’IIHS et du NHTSA. D’ailleurs, ses cotes surpassent celles du H3, ce qui signifie que si un Hummer et une smart se cognent, vous pourriez bien avoir plus de chance de vous en sortir à bord de la fortwo.
En fait, lorsque les gens cesseront de parler au téléphone, de texter, de se maquiller et de lire le journal en conduisant ainsi que de conduire à jeun et de respecter les limites de vitesses, on reparlera de la sécurité de la smart lors des collisions. D’ici là, ne vous considérez en sécurité dans aucun véhicule, même dans un Hummer.
Pour 2011, la smart optimise sa protection grâce à des sacs gonflables latéraux améliorés et à l’ajout d’un coussin pour les genoux du conducteur. Et puisqu’on parle de sécurité lors de collisions, n’oublions pas que la meilleure façon de gérer une collision reste de l’éviter : à cet égard, chaque fortwo s’équipe de série de systèmes antipatinage et de contrôle de stabilité, caractéristiques que des camions supposément plus sécuritaires n’incluent pas.
Le côté moins fantastique, c’est la façon dont la smart se conduit. Si vous avez l’intention d’en essayer une, sachez que vous ne piloterez pas une fusée, avec un 3-cylindres de 1,0 litre, 70 chevaux et un couple de 68 livres-pied, le tout régi par une automatique à 5 rapports. La fortwo s’époumone en bouclant le 0-100 km/h en 12,5 secondes. Cela semble pire qu’en réalité, toutefois on doit planifier nos accélérations lorsqu’on embarque sur un boulevard achalandé.
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| Fini le lecteur de CD : un port USB équipe de série la chaîne audio. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Tôt ou tard, vous vous rendrez compte que la chaîne audio ne propose pas de lecteur de CD. Bien que cela puisse paraître cruel, on trouve de série un port USB, ce qui est beaucoup plus logique. smart figure que vous êtes assez habile pour déposer des centaines de chansons sur une clé USB au lieu de changer les disques compacts durant la conduite. Bonne idée.
« C’est pas sécuritaire, ça; aie, imagine se faire rentrer dedans par un Hummer », disent les gens craintifs. Savez-vous quoi? On peut se blesser au volant d’un Hummer en se faisant heurter par un Hummer. Évidemment, la fortwo assume sa petite taille, et aux standards des petites voitures, elle se débrouille très bien dans les tests de collision de l’IIHS et du NHTSA. D’ailleurs, ses cotes surpassent celles du H3, ce qui signifie que si un Hummer et une smart se cognent, vous pourriez bien avoir plus de chance de vous en sortir à bord de la fortwo.
En fait, lorsque les gens cesseront de parler au téléphone, de texter, de se maquiller et de lire le journal en conduisant ainsi que de conduire à jeun et de respecter les limites de vitesses, on reparlera de la sécurité de la smart lors des collisions. D’ici là, ne vous considérez en sécurité dans aucun véhicule, même dans un Hummer.
Pour 2011, la smart optimise sa protection grâce à des sacs gonflables latéraux améliorés et à l’ajout d’un coussin pour les genoux du conducteur. Et puisqu’on parle de sécurité lors de collisions, n’oublions pas que la meilleure façon de gérer une collision reste de l’éviter : à cet égard, chaque fortwo s’équipe de série de systèmes antipatinage et de contrôle de stabilité, caractéristiques que des camions supposément plus sécuritaires n’incluent pas.
Le côté moins fantastique, c’est la façon dont la smart se conduit. Si vous avez l’intention d’en essayer une, sachez que vous ne piloterez pas une fusée, avec un 3-cylindres de 1,0 litre, 70 chevaux et un couple de 68 livres-pied, le tout régi par une automatique à 5 rapports. La fortwo s’époumone en bouclant le 0-100 km/h en 12,5 secondes. Cela semble pire qu’en réalité, toutefois on doit planifier nos accélérations lorsqu’on embarque sur un boulevard achalandé.
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| Pour une si petite voiture avec un petit moteur, l’économie de carburant pourrait être mieux. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |