Au niveau du design, l'Aura Green Line adopte une recette conservatrice pour présenter sa fonctionnalité révolutionnaire. Ceci dit, j'ai quand même fait sourciller des passants qui ont aperçu l'insigne vert de mon Aura Rouge framboise.
Malgré mon bref essai routier, la Saturn Aura Green Line a eu le temps de faire son impression sur moi et aussi de me surprendre. À 27 290 $, elle est plutôt bien équipée: jantes en alliage de 16 pouces, climatiseur bizone, etc.
En somme, si l'Aura vous séduit comme elle a séduit les 49 journalistes américains et canadiens qui l'ont élue «Voiture de l'année» mais que vous désirez maximiser votre économie d'essence, la version Green Line est une alternative tout à fait légitime.
Bon rapport qualité-prix
Design classique et efficace
Bel équilibre entre confort de roulement et maniabilité
Manque de rapports sur la transmission
Certaines commandes sont difficiles à trouver
Aucun
photo:John LeBlanc
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| L'habitacle de l'Aura demeure silencieux en toute circonstance. |
Malgré mon bref essai routier, la Saturn Aura Green Line a eu le temps de faire son impression sur moi et aussi de me surprendre. À 27 290 $, elle est plutôt bien équipée: jantes en alliage de 16 pouces, climatiseur bizone, etc.
En somme, si l'Aura vous séduit comme elle a séduit les 49 journalistes américains et canadiens qui l'ont élue «Voiture de l'année» mais que vous désirez maximiser votre économie d'essence, la version Green Line est une alternative tout à fait légitime.
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Design classique et efficace
Bel équilibre entre confort de roulement et maniabilité
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Manque de rapports sur la transmission
Certaines commandes sont difficiles à trouver
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Aucun
photo:John LeBlanc
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