Concurrence
Alors que l'Astra à 5 portes est offerte à partir de 17 900 $ en finition XE, la 3-portes n'est proposée qu'en version XR. Notre voiture d'essai affiche un prix de base de 21 115 $, mais inclut également les roues de 18 pouces (645 $) et l'ensemble garniture premium avec sellerie de cuir (1 455 $), ce qui fait grimper sa facture à 23 215 $.
Voici un aperçu de la concurrence :
Chevrolet Cobalt LT Équipe Canada Coupé, 155 chevaux, 20 695 $
Dodge Caliber R/T, 172 chevaux, 22 095 $
Hyundai Tiburon GS Sport, 138 chevaux, 21 395 $
Kia Spectra5 SX, 138 chevaux, 21 175 $
Mazda3 Sport GS (2009), 156 chevaux, 20 195 $
MINI Cooper Classic, 118 chevaux, 22 800 $
Pontiac G5 GT Coupé (2009), 155 chevaux, 22 385 $
Subaru Impreza 2.5i à 5 portes (2009), 170 chevaux, 21 895 $
Toyota Matrix XR (2009), 158 chevaux, 19 450 $
Volkswagen Rabbit 2.5 à 3 portes, 170 chevaux, 19 975 $
Bien sûr, on limite le nombre d'adversaires ici aux compactes à hayon et aux coupés.
Conclusion
Franchement, je croyais que, à pareille date, on verrait plus d'Astra sur la route, mais peut-être le prix de base de 18 000 $ fait-il croire aux gens que la voiture est trop chère. Cependant, la voiture vient passablement bien équipée; elle n'est pas « toute nue », comme on dit.
La Saturn Astra est une voiture plus divertissante que bien des rivales de la liste donnée plus haut : notamment, les cousines Cobalt/G5 ainsi que les Dodge, Kia et Toyota. Sa conception allemande lui confère une solidité et une attitude qui met l'accent sur la conduite. Le modèle à 5 portes est plus pratique que le 3-portes, alors il serait mon choix. Avec un peu plus de puissance sous le capot (et il y a des rumeurs à cet effet), l'Astra serait encore plus attirante pour ceux qui cherchent une compacte sportive à hayon.
Savez-vous quoi? Après presque 20 ans, Saturn offre maintenant une gamme de véhicules très intéressante. Pourquoi ça a été aussi long?
photo:Philippe Champoux
Alors que l'Astra à 5 portes est offerte à partir de 17 900 $ en finition XE, la 3-portes n'est proposée qu'en version XR. Notre voiture d'essai affiche un prix de base de 21 115 $, mais inclut également les roues de 18 pouces (645 $) et l'ensemble garniture premium avec sellerie de cuir (1 455 $), ce qui fait grimper sa facture à 23 215 $.
Voici un aperçu de la concurrence :
Chevrolet Cobalt LT Équipe Canada Coupé, 155 chevaux, 20 695 $
Dodge Caliber R/T, 172 chevaux, 22 095 $
Hyundai Tiburon GS Sport, 138 chevaux, 21 395 $
Kia Spectra5 SX, 138 chevaux, 21 175 $
Mazda3 Sport GS (2009), 156 chevaux, 20 195 $
MINI Cooper Classic, 118 chevaux, 22 800 $
Pontiac G5 GT Coupé (2009), 155 chevaux, 22 385 $
Subaru Impreza 2.5i à 5 portes (2009), 170 chevaux, 21 895 $
Toyota Matrix XR (2009), 158 chevaux, 19 450 $
Volkswagen Rabbit 2.5 à 3 portes, 170 chevaux, 19 975 $
Bien sûr, on limite le nombre d'adversaires ici aux compactes à hayon et aux coupés.
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| Après presque 20 ans, Saturn offre maintenant une gamme de véhicules très intéressante. |
Conclusion
Franchement, je croyais que, à pareille date, on verrait plus d'Astra sur la route, mais peut-être le prix de base de 18 000 $ fait-il croire aux gens que la voiture est trop chère. Cependant, la voiture vient passablement bien équipée; elle n'est pas « toute nue », comme on dit.
La Saturn Astra est une voiture plus divertissante que bien des rivales de la liste donnée plus haut : notamment, les cousines Cobalt/G5 ainsi que les Dodge, Kia et Toyota. Sa conception allemande lui confère une solidité et une attitude qui met l'accent sur la conduite. Le modèle à 5 portes est plus pratique que le 3-portes, alors il serait mon choix. Avec un peu plus de puissance sous le capot (et il y a des rumeurs à cet effet), l'Astra serait encore plus attirante pour ceux qui cherchent une compacte sportive à hayon.
Savez-vous quoi? Après presque 20 ans, Saturn offre maintenant une gamme de véhicules très intéressante. Pourquoi ça a été aussi long?
photo:Philippe Champoux
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