Prius Plug in
Après avoir dominé le monde en matière de véhicules hybrides électriques traditionnels, Toyota franchit le pas et se lance dans les versions enfichables de ses modèles. Du nombre, la Prius Plug-in était donc toute indiquée pour être la première.
Appelée Prius Plug-In tout simplement, elle offre une batterie traditionnelle et propose une autonomie tout électrique de 20km. Mais attention, pas question de commercialiser cette version pour le moment.
En revanche, Toyota a confirmé son intention de tester ce genre de produits sur plusieurs marchés, incluant le Canada, au cours de la prochaine année. On affirme que la voiture est capable d'atteindre la vitesse d'autoroute en toutes circonstances, y compris en mode électrique uniquement.
Mazda RX8 HY
Le projet de la RX-8 RE à hydrogène est en cours depuis 2006 alors que Mazda commençait à louer les premiers modèles à ses clients d'affaires au Japon. Mais le prototype original de la RX-8 à hydrogène remonte à 2003 et Mazda expérimente des carburants alternatifs depuis 1991.
En mode hydrogène, la RX8 n'émettra ni dioxyde de carbone, ni dioxyde d'azote, tout en fournissant 107ch au conducteur. Notons cependant que cette RX8 à hydrogène n'a de prototype que le nom, puisque la compagnie a effectué de nombreux tests en Norvège, et qu'elle est disponible en location seulement au Japon depuis quelques mois.
La facture à régler tous les mois pour rouler en RX8 Hydrogen RE est toutefois très salée, puisqu'il faudra débourser 420 000 Yens taxes comprises, soit près de 5000 $ canadiens...
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| photo: Michael Wong |
Après avoir dominé le monde en matière de véhicules hybrides électriques traditionnels, Toyota franchit le pas et se lance dans les versions enfichables de ses modèles. Du nombre, la Prius Plug-in était donc toute indiquée pour être la première.
Appelée Prius Plug-In tout simplement, elle offre une batterie traditionnelle et propose une autonomie tout électrique de 20km. Mais attention, pas question de commercialiser cette version pour le moment.
En revanche, Toyota a confirmé son intention de tester ce genre de produits sur plusieurs marchés, incluant le Canada, au cours de la prochaine année. On affirme que la voiture est capable d'atteindre la vitesse d'autoroute en toutes circonstances, y compris en mode électrique uniquement.
Mazda RX8 HY
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| photo: Michael Wong |
Le projet de la RX-8 RE à hydrogène est en cours depuis 2006 alors que Mazda commençait à louer les premiers modèles à ses clients d'affaires au Japon. Mais le prototype original de la RX-8 à hydrogène remonte à 2003 et Mazda expérimente des carburants alternatifs depuis 1991.
En mode hydrogène, la RX8 n'émettra ni dioxyde de carbone, ni dioxyde d'azote, tout en fournissant 107ch au conducteur. Notons cependant que cette RX8 à hydrogène n'a de prototype que le nom, puisque la compagnie a effectué de nombreux tests en Norvège, et qu'elle est disponible en location seulement au Japon depuis quelques mois.
La facture à régler tous les mois pour rouler en RX8 Hydrogen RE est toutefois très salée, puisqu'il faudra débourser 420 000 Yens taxes comprises, soit près de 5000 $ canadiens...