BMW Z4
La remplaçante de la Z3 a du chien. Comme nous l'expliquait dernièrement le président de BMW Canada, Herrn Hendrik von Kuenheim, l'exercice de style qu'est la Z4 constitue une extrémité du spectre des designs qui caractériseront les modèles BMW à venir, l'autre extrémité étant représentée par la toute récente Série 7.
Ce que cela signifie? Je ne sais trop, sinon qu'on peut s'attendre à ce que les nouveaux produits BMW soient tous moins osés que la Z4 ou que la Série 7. Cela dit, après avoir très bien servi les desseins du constructeur bavarois pendant pas moins de huit ans, la Z3 méritait qu'on lui redonne une place à part. Malheureusement, on doit se contenter du style nouveau, car la mécanique reste la même. Le choix est donc à faire entre un frêle six-cylindres de 2,5 litres qu'on connaît bien, notamment pour l'avoir vu dans la 325, et un plus robuste 3-litres, lui aussi provenant des mêmes sources mais un peu plus volontaire. À ce dernier se greffe d'ailleurs une boîte manuelle à six rapports qui indique bien lequel des deux moteurs est le plus sportif.
La fameuse transmission à commande séquentielle (SMG) de BMW sera également offerte en option au printemps. Cette transmission a fait ses preuves sur une M3, l'année dernière, et s'est avérée très plaisante à manipuler. Avis aux amateurs de conduite sportive... Par ailleurs, seriez-vous d'une autre race que celle des pilotes automobiles, sachez que le confort a été revu à la hausse dans le cabriolet. L'habitacle a gagné en volume, tout comme le coffre - ce qui n'était pas un très gros défi.