Chevrolet Avalanche
Si General Motors a souvent mal réalisé des concepts brillants, cette fois, l'exécution est à la hauteur. Non seulement le fait de pouvoir escamoter la cloison arrière de la cabine en quelques secondes est une trouvaille qui n'a pas encore été copiée par la concurrence, mais la qualité de la finition, la rigidité de la caisse et la polyvalence que ce système entraîne place l'Avalanche dans une classe à part.
Certains trouvent à redire à la largeur des appliques de bas de caisse et aux dimensions imposantes de la camionnette, mais ce ne sont que des peccadilles. L'Avalanche ne se contente pas d'être un tour de prestidigitation mécanique : c'est un véhicule qui nous surprend par sa tenue de route, le confort de sa suspension et sa grande maniabilité. Le moteur le plus en demande est l'incontournable V8 de 5,3 litres, qui libère 285 chevaux. Mais si vos besoins requièrent davantage de puissance, il existe une version pour usage lourd munie d'un V8 de 8,1 litres produisant 340 chevaux.
Dodge RAM
Malgré l'arrivée du nouveau F-150 de Ford et la révision esthétique des Chevrolet Silverado et GMC Sierra, ce gros camion Dodge demeure toujours le plus spectaculaire sur le plan visuel. En 2002, il a connu une refonte complète et s'est de beaucoup amélioré en fait de rigidité de la plate-forme et de comportement routier. La qualité de l'assemblage et des composantes a également progressé au cours des derniers mois. Et si la présentation de l'habitacle est beaucoup plus conservatrice que l'extérieur, l'ensemble est pratique et d'une ergonomie exemplaire.
Curieusement, les places arrière du modèle à cabine multiplace sont presque similaires à celles du Dakota, un modèle plus petit. Cette année, on a commercialisé les versions 2500 et 3500 pour usage intense. Le moteur Hemi V8 de 5,7 litres est le choix évident. En fait, ce moteur est tellement polyvalent qu'il sera également offert sur les versions 1500. Il portera certainement ombrage au V8 de 5,9 litres, qui produit, lui aussi, 245 chevaux mais qui est plus glouton tout en n'ayant pas le même rendement.