Non loin de là sur le tableau de bord se trouve un autre de mes boutons préférés, celui qui règle la suspension active de Porsche (PASM). En mode Normal, l’amortissement sportif est confortable; en mode Sport, il se fait plus ferme. Le système PASM ajuste automatiquement la force d’amortissement à l’intérieur de ces deux profils, question de limiter les phénomènes de roulis et de tangage pour ainsi optimiser la motricité.
La sécurité de la GTS Cabriolet est rehaussée par des arceaux de sécurité intégrés aux dossiers. Des capteurs surveillent en permanence l’inclinaison de la carrosserie, l’accélération transversale et longitudinale ainsi que l’adhérence des roues au sol afin de déclencher les ressorts desdits arceaux en cas de détection d'un tonneau.
Les éléments du tableau de bord absorbant l’énergie des chocs, les coussins gonflables frontaux et le système de protection latérale, incluant des poutrelles de renfort dans les portes ainsi que des coussins gonflables pour le thorax et la tête, viennent appuyer le tout.
Comparativement au monstre qu'est la Porsche 911 GT3, la 911 Carrera GTS Cabriolet 2011 se révèle beaucoup plus agréable et confortable au quotidien. Toutefois, quand l'envie nous prend, on peut ajuster la suspension et libérer l'échappement pour avoir un fauve en laisse.
Voilà le genre de voiture que j'adore – non seulement plaisante dans la vie de tous les jours, incroyablement puissante et performante en piste, mais aussi capable de baisser son toit pour faire jouer le vent dans mes cheveux.
Non, la vie ne peut pas être plus belle que ça...
La sécurité de la GTS Cabriolet est rehaussée par des arceaux de sécurité intégrés aux dossiers. Des capteurs surveillent en permanence l’inclinaison de la carrosserie, l’accélération transversale et longitudinale ainsi que l’adhérence des roues au sol afin de déclencher les ressorts desdits arceaux en cas de détection d'un tonneau.
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| Comparativement au monstre qu'est la Porsche 911 GT3, la 911 Carrera GTS Cabriolet 2011 se révèle beaucoup plus agréable et confortable au quotidien. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |
Les éléments du tableau de bord absorbant l’énergie des chocs, les coussins gonflables frontaux et le système de protection latérale, incluant des poutrelles de renfort dans les portes ainsi que des coussins gonflables pour le thorax et la tête, viennent appuyer le tout.
Comparativement au monstre qu'est la Porsche 911 GT3, la 911 Carrera GTS Cabriolet 2011 se révèle beaucoup plus agréable et confortable au quotidien. Toutefois, quand l'envie nous prend, on peut ajuster la suspension et libérer l'échappement pour avoir un fauve en laisse.
Voilà le genre de voiture que j'adore – non seulement plaisante dans la vie de tous les jours, incroyablement puissante et performante en piste, mais aussi capable de baisser son toit pour faire jouer le vent dans mes cheveux.
Non, la vie ne peut pas être plus belle que ça...
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