Comportement
Reprenant le principe développé en formule 1, Porsche a conçu des disques de freins réalisés en composite de carbone dont la performance est tout simplement hallucinante. Dès que l'on saute sur les freins, les disques montent en température et la décélération est instantanée. Comme les freins fonctionnent au maximum instantanément, l'ABS entre en action à peine quelques dixièmes de secondes après le début du freinage, contrairement aux voitures performantes équipées de disques de freins en acier, où l'intervention du système ABS ne se fait que tardivement et une fois atteinte l'absolue limite des freins. Avec la GT2, il faut donc réajuster ses barèmes à plusieurs points de vue, accélération, freinage et tenue de route n'ayant aucune commune mesure avec une voiture conventionnelle. Le comportement des Carrera 4S et 911 Turbo affiche une stabilité impressionnante grâce à la transmission intégrale, sans parler du système de contrôle dynamique de la stabilité qui est, et de loin, le plus perfectionné des systèmes du genre.
Conclusion
Voiture d'exception, la GT2 commande un prix qui l'est tout autant, soit plus d'un quart de million, et seuls quelques rares privilégiés auront l'occasion de délester à ce point leur compte de banque puisque seulement 10 de ces voitures exceptionnelles seront livrées aux concessionnaires canadiens de la marque. Les modèles Carrera Coupé, Cabriolet, 4S, Turbo et Targa proposent autant de variations exceptionnelles.
Reprenant le principe développé en formule 1, Porsche a conçu des disques de freins réalisés en composite de carbone dont la performance est tout simplement hallucinante. Dès que l'on saute sur les freins, les disques montent en température et la décélération est instantanée. Comme les freins fonctionnent au maximum instantanément, l'ABS entre en action à peine quelques dixièmes de secondes après le début du freinage, contrairement aux voitures performantes équipées de disques de freins en acier, où l'intervention du système ABS ne se fait que tardivement et une fois atteinte l'absolue limite des freins. Avec la GT2, il faut donc réajuster ses barèmes à plusieurs points de vue, accélération, freinage et tenue de route n'ayant aucune commune mesure avec une voiture conventionnelle. Le comportement des Carrera 4S et 911 Turbo affiche une stabilité impressionnante grâce à la transmission intégrale, sans parler du système de contrôle dynamique de la stabilité qui est, et de loin, le plus perfectionné des systèmes du genre.Conclusion
Voiture d'exception, la GT2 commande un prix qui l'est tout autant, soit plus d'un quart de million, et seuls quelques rares privilégiés auront l'occasion de délester à ce point leur compte de banque puisque seulement 10 de ces voitures exceptionnelles seront livrées aux concessionnaires canadiens de la marque. Les modèles Carrera Coupé, Cabriolet, 4S, Turbo et Targa proposent autant de variations exceptionnelles.