Habitacle plastique
La forme actuelle de la Grand Prix est demeurée presque inchangée depuis sa refonte en 2004. Quand même, je trouve que ses lignes se démarquent au sein du groupe actuel des berlines intermédiaires. Bon, il ne s'agit pas d'un design classique comme le modèle 1963-1964, ou frappant comme l'était le modèle 1988, mais personnellement, j'aime bien son apparence extérieure.
À l'intérieur de la Grand Prix, on retrouve un tableau de bord orienté vers le conducteur qui est loin d'être le meilleur de l'industrie. Son alignement est perfectible, il émet des rossignols de temps en temps et il est d'une couleur gris foncé. Pour ce qui est des commandes montées dans les portes, elles semblent dater des années 80. Cependant, il y a de nombreuses buses d'aération réglables, et les commandes de la radio et du système de climatisation sont d'utilisation intuitive.
Les sièges de la Grand Prix sont très confortables, car les coussins sont mous, et on a l'impression de s'asseoir dans un sofa. Mais ils sont également soutenants et parfaits pour de longues distances. La banquette arrière est molle également; et quand on y prend place, on s'assoit plus bas que prévu. Le dégagement pour la tête à l'arrière est limité en raison de la ligne de toit inclinée.
Concurrence
La Grand Prix 2008 affiche un prix de base de 26 230 $. Elle vient de série avec une liste raisonnable d'équipements, mais les freins ABS, le cuir, le toit ouvrant, le climatiseur automatique, le système de navigation et les rideaux gonflables latéraux sont tous offerts en option. Un modèle GXP est également proposé avec un moteur V8 de 303 chevaux, et ce, à partir de 36 760 $.
Voici quelques adversaires de la Grand Prix, équipées d'un moteur V6 :
Chevrolet Malibu 2LT V6, 29 495 $
Chrysler Sebring Touring, 25 795 $
Ford Fusion SEL V6, 29 399 $
Hyundai Sonata GL V6, 27 795 $
Kia Magentis LX-V6, 24 195 $
Mitsubishi Galant GT, 27 998 $
Toyota Camry LE V6, 28 235 $
La forme actuelle de la Grand Prix est demeurée presque inchangée depuis sa refonte en 2004. Quand même, je trouve que ses lignes se démarquent au sein du groupe actuel des berlines intermédiaires. Bon, il ne s'agit pas d'un design classique comme le modèle 1963-1964, ou frappant comme l'était le modèle 1988, mais personnellement, j'aime bien son apparence extérieure.
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| À l'intérieur de la Grand Prix, on retrouve un tableau de bord orienté vers le conducteur. |
À l'intérieur de la Grand Prix, on retrouve un tableau de bord orienté vers le conducteur qui est loin d'être le meilleur de l'industrie. Son alignement est perfectible, il émet des rossignols de temps en temps et il est d'une couleur gris foncé. Pour ce qui est des commandes montées dans les portes, elles semblent dater des années 80. Cependant, il y a de nombreuses buses d'aération réglables, et les commandes de la radio et du système de climatisation sont d'utilisation intuitive.
Les sièges de la Grand Prix sont très confortables, car les coussins sont mous, et on a l'impression de s'asseoir dans un sofa. Mais ils sont également soutenants et parfaits pour de longues distances. La banquette arrière est molle également; et quand on y prend place, on s'assoit plus bas que prévu. Le dégagement pour la tête à l'arrière est limité en raison de la ligne de toit inclinée.
Concurrence
La Grand Prix 2008 affiche un prix de base de 26 230 $. Elle vient de série avec une liste raisonnable d'équipements, mais les freins ABS, le cuir, le toit ouvrant, le climatiseur automatique, le système de navigation et les rideaux gonflables latéraux sont tous offerts en option. Un modèle GXP est également proposé avec un moteur V8 de 303 chevaux, et ce, à partir de 36 760 $.
Voici quelques adversaires de la Grand Prix, équipées d'un moteur V6 :
Chevrolet Malibu 2LT V6, 29 495 $
Chrysler Sebring Touring, 25 795 $
Ford Fusion SEL V6, 29 399 $
Hyundai Sonata GL V6, 27 795 $
Kia Magentis LX-V6, 24 195 $
Mitsubishi Galant GT, 27 998 $
Toyota Camry LE V6, 28 235 $
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| La Grand Prix 2008 affiche un prix de base de 26 230 $. |